结论前置：被挂靠单位与挂靠人聘用的司机之间是否构成劳动关系，需根据具体情况及劳动关系的本质特征进行综合判定。一般情况下，双方不构成劳动关系；但在特殊情形下，如被挂靠单位直接管理司机并支付劳动报酬，则可能被认定为劳动关系。
一、一般情况下不构成劳动关系
合意缺失：
- 在挂靠经营模式中，司机通常由车辆实际所有人（挂靠人）招聘、管理和指挥。被挂靠单位主要是为了获取管理费用而允许挂靠人以其名义经营，并不直接参与司机的招聘、管理或支付劳动报酬等环节。因此，被挂靠单位与司机之间往往没有建立劳动关系的明确合意。
管理与被管理关系不紧密：
- 劳动关系中，用人单位与劳动者之间存在明显的管理与被管理的隶属关系。然而，在挂靠车辆运营中，司机保持较高的独立性，自主决定如何运营车辆、何时工作等。被挂靠单位一般不直接对司机进行日常的工作安排、考勤管理等，因此双方之间缺乏紧密的管理与被管理关系。
劳动报酬支付主体不同：
- 在劳动关系中，劳动者的劳动报酬由用人单位支付。而在挂靠关系中，司机的工资往往由车辆实际所有人（挂靠人）发放，被挂靠单位并不承担支付司机劳动报酬的义务。
二、特殊情况下可能构成劳动关系
尽管一般情况下被挂靠单位与挂靠人聘用的司机不构成劳动关系，但存在以下特殊情形时，可能会被认定为劳动关系：
被挂靠单位直接管理司机：
- 如果被挂靠单位直接对司机进行工作安排、考勤管理、绩效考核等，且司机需要遵守被挂靠单位的各项规章制度，那么双方之间就可能形成了管理与被管理的隶属关系，符合劳动关系的特征。例如，被挂靠单位统一调度车辆、安排具体运输任务，并对司机进行日常管理和监督。
被挂靠单位支付劳动报酬：
- 若司机的劳动报酬由被挂靠单位直接发放，或者被挂靠单位通过某种方式间接承担了支付劳动报酬的责任（如从挂靠费用中扣除部分作为司机工资），这也可能增加认定双方存在劳动关系的可能性。
三、司法实践中的差异与指导
- 在司法实践中，对于被挂靠单位与挂靠人聘用的司机之间是否构成劳动关系的认定存在一定差异。最高人民法院行政审判庭的相关答复指出，在某些特定情况下（如个人购买的车辆挂靠其他单位并以挂靠单位名义对外经营），聘用的司机与挂靠单位之间可能形成事实劳动关系，并适用《劳动法》和《工伤保险条例》的有关规定。然而，该答复主要针对工伤认定情形，并非直接全面认定劳动关系。
- 不同地区对于此类问题的认定也可能存在差异。有些地方可能出于保护劳动者权益等考虑，在司法实践中对此类问题的认定更为宽松。在满足一定条件时，这些地方可能会认定司机与被挂靠单位存在劳动关系。
四、综合判断与建议
- 在具体案件中，判断被挂靠单位与挂靠人聘用的司机之间是否构成劳动关系，需要结合案件的具体事实和证据，依据劳动法律法规进行综合判断。这包括双方的协议内容、实际履行情况、管理与被管理关系、劳动报酬支付情况等多个方面。
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