关于挖机下班后自燃，驾驶员没关总闸且没有检测报告的情况下，驾驶员应承担多少责任的问题，这确实是一个涉及多个因素的复杂问题。以下是我基于专业知识和相关法规进行的详细分析：

首先，明确结论：

驾驶员的责任大小并不能单纯由是否关总闸或是否有检测报告来决定，而是需要综合考虑多个因素，包括但不限于挖机自燃的具体原因、驾驶员的操作行为、公司的安全管理制度等。

接下来，分类讨论：

1. 如果自燃是由于挖机本身的质量问题或设计缺陷：

   • 在这种情况下，驾驶员通常不需要承担责任，因为自燃并非由于其操作不当或疏忽造成。但如果驾驶员明知挖机存在问题而故意隐瞒或未采取必要措施防止自燃，则可能需要承担一定的责任。

2. 如果自燃是由于驾驶员未关总闸导致的电路故障：

   • 驾驶员可能需要承担一定的责任，因为未关总闸可能导致电路过热或短路，进而引发自燃。但具体责任大小还需考虑其他因素，如公司是否有明确的操作规程要求驾驶员下班后必须关总闸，以及驾驶员是否接受过相关培训等。

3. 如果自燃原因无法确定，且没有检测报告：

   • 在这种情况下，确定驾驶员的责任将更加困难。但法院可能会根据现有证据和双方陈述，结合常识和逻辑推理，来推断自燃的可能原因和驾驶员的责任大小。驾驶员可能需要承担一定的举证责任，证明自燃并非由于其操作不当或疏忽造成。

此外，还需考虑以下因素：

• 公司的安全管理制度：如果公司建立了完善的安全管理制度，并明确要求驾驶员下班后必须关总闸，但驾驶员未遵守，则驾驶员的责任可能更大。
• 驾驶员的培训和经验：如果驾驶员接受过相关培训，并具备丰富的操作经验，但仍然未关总闸导致自燃，那么其责任可能相对较大。相反，如果驾驶员是新手或未接受过相关培训，其责任可能相对较小。

综上所述：

驾驶员在挖机自燃事件中的责任大小并不能一概而论，而是需要根据具体情况进行综合分析。如果驾驶员对自燃的发生存在过错或疏忽，那么其可能需要承担一定的责任。但具体责任大小还需考虑多个因素，包括自燃原因、驾驶员的操作行为、公司的安全管理制度等。因此，在无法确定自燃原因且没有检测报告的情况下，建议双方通过协商或诉讼等方式来解决争议，并由法院根据现有证据和双方陈述来做出公正裁决。