营运车辆在事故中承担次要责任时，确实有权追究停运损失，但具体赔偿情况需根据事故责任比例、保险合同约定及法律规定来确定。以下是从不同角度对这一问题的详细分析：

一、法律依据

1. 《中华人民共和国民法典》：该法明确规定了行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。在营运车辆事故中，若对方存在过错，就应按责任比例分担停运损失。
2. 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》：该解释第十二条明确指出，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。

二、停运损失的定义与性质

停运损失是交通事故导致的间接损失，指营运车辆因事故维修等合理期间内无法从事正常运营活动所遭受的收入减少。这种损失是实际存在的，且由于事故的发生而直接导致，因此有权要求赔偿。

三、赔偿情况分析

1. 保险公司赔偿：

   • 交强险：虽然交强险主要目的是保障受害人得到及时有效赔偿，且条款中未明确将间接损失（如停运损失）纳入赔偿范围，但部分法院会判决交强险在责任限额范围内对停运损失进行赔偿。
   • 商业三者险：赔偿责任取决于保险合同的具体约定。若合同中明确排除停运损失等间接损失的赔偿，并且保险公司已尽到提示和明确说明义务，则保险公司不承担赔偿责任；反之，若合同无此约定或保险公司未履行相关义务，则保险公司可能需对停运损失进行赔偿。

2. 侵权人赔偿：

   • 若保险公司不承担停运损失赔偿责任，则由侵权人（即事故中的主要责任方或全责方）承担。这基于行为人因过错侵害他人民事权益应承担侵权责任的原则。在营运车辆承担次要责任的情况下，侵权人需按其责任比例分担停运损失。

3. 责任比例分担：

   • 事故责任比例是确定停运损失分担的关键。若双方均有过错，应根据各自过错比例分担责任。这通常依据交警部门出具的事故责任认定书来确定。例如，若营运车辆承担30%的次要责任，而对方承担70%的主要责任，则停运损失也应按此比例分担。

四、赔偿计算与证据提供

1. 赔偿计算：

   • 确定停运损失时，需考虑事故责任比例、受损车辆运营收入情况、维修时间等因素。停运费基于车辆实际的误工收入和停运时间来计算，误工费计算公式为：务工收入 × 误工天数。
   • 若车辆有固定的营运收入，根据停运时间直接计算损失金额；若车辆无固定营运收入，可参考相同或相近行业车辆的平均营运收入来计算。

2. 证据提供：

   • 受害者应提供相关证据和资料，如运营记录、收入证明、维修发票、事故责任认定书等，以准确计算和主张停运损失。这些证据是证明停运损失存在和数额的关键。

五、实际操作建议

1. 及时收集证据：在事故发生后，应尽快收集相关证据和资料，以便在主张停运损失时提供有力支持。
2. 与保险公司或侵权人协商：在明确赔偿范围和金额后，应与保险公司或侵权人进行协商，争取达成赔偿协议。
3. 通过法律途径解决争议：若协商无果，可及时通过诉讼或调解等方式维护自身权益，确保停运损失得到合理赔偿。

示例说明：假设一辆出租车在事故中承担次要责任，因事故维修导致停运10天，每天平均收入为500元。若对方承担主要责任（如70%），则出租车司机可主张的停运损失为：500元/天 × 10天 × 70% = 3500元。当然，具体赔偿金额还需根据事故责任认定书、保险合同约定及法律规定来确定。

综上所述，营运车辆在事故中承担次要责任时，确实有权追究停运损失。但具体赔偿情况需根据事故责任比例、保险合同约定及法律规定来确定。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。