针对您提出的“电动车鉴定为机动车但未购买交强险，是否应当在强制保险赔偿范围内承担责任”的问题，这是一个涉及法律解释与实际应用的重要议题。以下是我为您提供的详细解答：
一、法律背景与核心结论
首先，我们需要明确的是，当电动车经法定程序被鉴定为机动车后，若未依法投保交强险，在发生交通事故时，车主或驾驶人通常需要在交强险责任限额范围内自行承担赔偿责任，但这一原则在实际执行中可能因地区和具体案件情况有所调整。不过，从普遍的法律原则和多数地区的司法实践来看，未投保交强险的机动车发生事故，车主或驾驶人需承担交强险范围内的赔偿责任是基本共识。但也有特殊情况，如某些地区的高院可能基于社会管理现状、实际投保限制等因素，作出不同的规定或解释，即电动车被鉴定为机动车但未投保交强险时，不直接在交强险责任限额范围内承担赔偿责任，而是按事故责任比例赔偿。
二、法律依据与解释
交强险的法定性：
- 交强险（机动车交通事故责任强制保险）是机动车上路行驶的法定强制性保险，其目的在于保障交通事故受害人的基本权益。
- 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》等相关法规，未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，车主或驾驶人需在交强险责任限额范围内承担赔偿责任。
电动车的机动车属性：
- 根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258）等标准，电动车若设计时速、整车质量或电机功率超过一定限度，可能被认定为机动车。
- 实践中，交警部门会通过专业鉴定来确定电动车是否属于机动车范畴。
特殊地区的司法实践：
- 某些地区的高院可能基于社会管理现状、实际投保限制等因素，对电动车被鉴定为机动车但未投保交强险的情况作出特殊规定。例如，可能认为由于电动车在车辆分类和保险政策上的特殊性，以及现实中电动车主往往无法为其车辆投保交强险的客观情况，不宜直接要求电动车主在交强险责任限额范围内承担赔偿责任。
三、保险公司不赔的原因
投保义务未履行：
- 被鉴定为机动车的电动车需按法律规定投保交强险，但现实中多数超标电动车未履行此义务。
- 若发生事故，因车主未投保交强险，保险公司无合同义务承担赔付责任。
风险与成本考量：
- 超标电动车若按机动车管理，其保费可能显著高于普通电动车。
- 大量超标电动车未纳入正规保险体系，导致事故后无法通过交强险分散风险。
四、车主需自行承担的后果与应对策略
赔偿责任范围：
- 若按严格法律原则，车主需按交强险责任限额（如死亡伤残18万元、医疗费用1.8万元、财产损失2000元）全额赔偿对方损失。但特殊地区可能按事故责任比例赔偿。
- 例如，若事故造成对方医疗费2万元，在严格法律原则下，即使车主仅负次要责任，也可能需先行赔偿1.8万元（超出部分再按责任比例分担）。但在特殊地区，可能直接按责任比例赔偿。
应对策略：
- 合规使用电动车：购买符合国标的电动自行车，避免被认定为机动车。
- 主动投保商业险：即使车辆未被认定为机动车，也可购买非机动车第三者责任险以降低风险。
- 保留证据维权：发生事故后及时报警并申请车辆属性鉴定，明确责任划分。若对鉴定结果有异议，可依法申请复核或通过诉讼解决。
五、总结与建议
- 总结：电动车被鉴定为机动车但未购买交强险时，是否应在强制保险赔偿范围内承担责任，取决于具体地区的法律解释和司法实践。在严格法律原则下，车主通常需承担交强险范围内的赔偿责任；但在某些特殊地区，可能按事故责任比例赔偿。
- 建议：作为电动车主，应主动了解车辆属性及相关法律法规，依法投保并遵守交通规则。若发生事故，及时收集证据并通过法律途径维护自己的合法权益。同时，也呼吁相关部门完善立法和保险政策，以更好地适应电动车等新型交通工具的发展需求。