在电动车被鉴定为机动车的情况下，若未依法投保交强险，发生交通事故时，车主或驾驶人通常需在交强险责任限额范围内自行承担赔偿责任，保险公司一般不承担该部分赔付义务。以下是对此问题的详细分析：
一、法律背景与依据
交强险的强制性：
- 交强险（机动车交通事故责任强制保险）是机动车上路行驶的法定强制性保险，旨在保障交通事故受害人的基本权益。
- 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十六条，未依法投保交强险的机动车发生交通事故造成损害，当事人请求投保义务人在交强险责任限额范围内予以赔偿的，人民法院应予支持。
电动车的属性界定：
- 根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258），若电动车设计时速超过25km/h、整车质量超过55kg或电机功率超过400W，可能被认定为机动车。
- 实践中，交警部门通过专业鉴定（如车速测试、车辆参数检测）确定电动车是否属于机动车范畴。
二、保险公司不赔的原因
投保义务主体：
- 被鉴定为机动车的电动车需按法律规定投保交强险，但现实中多数超标电动车未履行此义务。
- 若发生事故，因车主未投保交强险，保险公司无合同义务承担赔付责任。
风险与成本考量：
- 超标电动车若按机动车管理，其保费可能显著高于普通电动车。
- 大量超标电动车未纳入正规保险体系，导致事故后无法通过交强险分散风险。
三、车主需自行承担的后果
赔偿责任范围：
- 车主需按交强险责任限额（死亡伤残18万元、医疗费用1.8万元、财产损失2000元）全额赔偿对方损失。
- 例如，若事故造成对方医疗费2万元，即使车主仅负次要责任，也需先行赔偿1.8万元（超出部分再按责任比例分担）。
实际案例警示：
- 某案例中，超标电动车与汽车相撞，电动车主被判担全责。因其未投保交强险，需自掏腰包支付对方12万元医疗费及车辆维修费。
四、车主应对策略
合规使用电动车：
- 购买符合国标的电动自行车（时速≤25km/h、功率≤400W、重量≤55kg），无需驾驶证和交强险。
- 避免改装车辆参数（如解除限速、加装电池），以免被认定为机动车。
主动投保商业险：
- 即使车辆未被认定为机动车，也可购买非机动车第三者责任险，降低事故赔偿风险。
保留证据维权：
- 发生事故后，及时报警并申请车辆属性鉴定，明确责任划分。
- 若对鉴定结果有异议，可依法申请复核或通过诉讼解决。
五、特殊情况说明
- 地方政策差异：不同地区对电动车的管理政策可能存在差异，部分地区可能对超标电动车有特定的管理规定或过渡期政策。因此，车主在了解车辆属性时，还需关注当地的具体政策。
- 投保义务与责任划分：即使电动车被鉴定为机动车，若车主已依法投保交强险，则保险公司需在交强险责任限额内承担赔付责任。超出交强险责任限额的部分，再根据事故责任比例进行分担。
总结：电动车被鉴定为机动车后，若未依法投保交强险，发生交通事故时车主或驾驶人需在交强险责任限额范围内自行承担赔偿责任。为避免此类风险，车主应主动了解车辆属性，依法投保并遵守交通规则。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。