针对您提出的“被鉴定为机动车的电动车交强险赔付”问题，以下是我为您提供的详细解答：
一、核心结论
在电动车被鉴定为机动车的情况下，若该电动车未依法投保交强险，并且由于社会管理现状和实际投保限制（如保险公司不为该类车辆办理交强险），电动车主通常不应在交强险责任限额范围内承担赔偿责任。而是应根据事故责任比例，承担相应的赔偿责任。
二、法律背景与依据
交强险的法定性：交强险（机动车交通事故责任强制保险）是机动车上路行驶的法定强制性保险，旨在保障交通事故受害人的基本权益。然而，这一规定主要针对的是传统意义上的机动车。
电动车的属性界定：根据《机动车运行安全技术条件》（GB7258），若电动车设计时速、整车质量或电机功率超过一定标准，可能被认定为机动车。但电动车在车辆性质、使用范围及风险程度等方面与传统机动车存在差异，这导致了在保险政策上的特殊性。
高院规定与解读：部分地区的高级人民法院在相关解答中明确指出，鉴于电动车通常未被列入国家发改委公布的机动车目录，且保险公司不为该类车辆办理交强险，因此不宜因电动车主未投保交强险而认定其在交强险责任限额范围内承担赔偿责任。这一规定体现了法律对实际情况的考量和对公平原则的坚守。
三、为何保险公司不赔及车主需自行承担的后果
保险公司不赔的原因：由于电动车在车辆分类和保险政策上的特殊性，现实中电动车主往往无法为其车辆投保交强险。这不是因为电动车主主观上不愿投保，而是由于客观条件限制所致。因此，在发生交通事故时，保险公司无合同义务承担赔付责任。
车主需自行承担的后果：若电动车被鉴定为机动车且未投保交强险，在发生交通事故时，车主或驾驶人需根据事故责任比例承担相应的赔偿责任。赔偿金额通常包括医疗费、护理费、误工费、财产损失等合理费用，具体金额需要根据受害者的实际损失和事故责任比例来确定。
四、实际案例与判决实践
在实际案例中，如某电动车被鉴定为机动车，但法院在处理交通事故时并未要求其按照交强险责任限额进行赔偿。相反，法院根据事故责任比例，判决电动车主承担相应的赔偿责任。这一判决实践符合法律精神和公平正义的原则，也体现了法律对实际情况的灵活处理。
五、车主应对策略与建议
合规使用电动车：购买符合国标的电动自行车，避免改装车辆参数，以免被认定为机动车并承担不必要的法律责任。
了解保险政策：虽然电动车可能无法投保交强险，但车主可以了解并考虑购买其他类型的保险产品，如非机动车第三者责任险，以降低事故赔偿风险。
提高安全意识：严格遵守交通法规，提高安全意识，减少交通事故的发生。这是保障自己和他人安全的最有效措施。
保留证据维权：发生事故后，及时报警并申请车辆属性鉴定，明确责任划分。若对鉴定结果有异议，可依法申请复核或通过诉讼解决。
总结：高院关于电动车在交强险责任限额内不承担赔偿责任的规定是合理的，它充分考虑了电动车的实际情况和社会管理现状。车主应主动了解车辆属性、保险政策和交通法规，合规使用电动车并提高安全意识，以减少交通事故的发生并保障自己的合法权益。