在车辆挂靠经营模式下，关于车辆实际车主雇佣的驾驶员与被挂靠单位之间是否存在劳动关系，是一个复杂且争议较多的问题。以下是对此问题的全面分析：

一、核心结论

通常情况下，车辆实际车主雇佣的驾驶员与被挂靠单位之间不构成直接的劳动关系。

二、详细分析

1. 车辆挂靠经营模式概述：

   • 车辆挂靠是指个人（实际车主）出资购买车辆后，因运营需要或满足相关法规要求，将车辆登记在具有运输经营资质的企业（被挂靠单位）名下，并以该企业名义进行运营活动，同时向企业缴纳管理费用的行为。

2. 劳动关系争议的核心点：

   • 在车辆挂靠经营中，实际车主会雇佣驾驶员等人员参与车辆运营。关于这些受雇人员与被挂靠单位之间是否存在劳动关系，往往成为争议的焦点。

3. 法律规定及司法实践解读：

   • 根据《最高人民法院关于审理工伤保险行政案件若干问题的规定》第三条第（五）项，个人挂靠其他单位对外经营时，其聘用人员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工伤保险责任的单位。但这并不直接等同于确认劳动关系。
   • 劳动关系的判断需依据《关于确立劳动关系有关事项的通知》（劳社部发〔2005〕12号）等规定，综合考虑用人单位和劳动者是否符合法律规定的主体资格、用人单位的各项劳动规章制度是否适用于劳动者、劳动者是否接受用人单位的劳动管理并从事有报酬的劳动、劳动者提供的劳动是否是用人单位业务的组成部分等因素。

4. 实际判定：

   • 在车辆挂靠经营中，若受雇人员由实际车主雇佣、管理和发放工资，与被挂靠单位缺乏直接的管理与被管理关系等劳动关系的实质要件，则一般不认定受雇人员与被挂靠单位存在劳动关系。

5. 对弱者的保护及防止规避法律的问题：

   • 尽管通常情况下不认定劳动关系，但法律仍注重保护弱者的权益，防止挂靠单位通过挂靠关系规避法律责任。因此，在特定情况下，如挂靠单位对车辆运营有实质性参与或控制，或其与实际车主之间的挂靠关系被认定为非法等，可能会影响劳动关系的判定。

三、建议

• 对于实际车主而言，建议规范雇佣合同，明确双方权利义务，确保合法合规运营。
• 对于被挂靠单位而言，应加强挂靠管理，防范潜在法律风险，确保挂靠关系的合法性和安全性。

综上所述，在车辆挂靠经营模式下，车辆实际车主雇佣的驾驶员与被挂靠单位之间通常不构成直接的劳动关系。但在具体案件中，还需根据实际情况进行综合判断。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。