关于挂靠车辆的劳动关系问题，这确实是一个在交通运输业中较为常见且复杂的情况。下面，我将从劳动关系的认定标准、挂靠经营的特点以及相关法律法规的角度，为您详细解答。

首先，我们需要明确劳动关系的认定标准。根据原劳动和社会保障部《关于确立劳动关系有关事项的通知》的规定，劳动关系成立需要同时满足以下三个条件：一是用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格；二是用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动；三是劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。

接下来，我们来看挂靠经营的特点。挂靠经营一般是指道路客运车辆的机动车登记证书及行驶证的所有（权）人不具备道路客运经营资质，但以其他具备资质的企业名义从事道路旅客运输经营活动的行为。在挂靠经营中，实际车主（如赵某或钱某）会将自己的车辆挂靠于有运输经营权的公司，由公司代办各种手续，并以公司名义对外进行运输经营。然而，公司对挂靠车辆的运营通常没有参与权、收益权，运营所得利益也归实际车主所有。

现在，我们结合具体案例来分析。在第一个案例中，陈某受雇于实际车主赵某驾驶大货车，且陈某只接受车主赵某的安排和调度，劳动报酬由赵某支付，不接受公司的日常管理、薪酬发放。因此，仲裁委认为陈某与该公司不构成劳动关系。这一判断符合劳动关系的认定标准，因为陈某并未受公司的劳动管理，也未从事公司安排的有报酬的劳动。

然而，在第二个案例中，情况则有所不同。虽然运输公司主张涉案车辆为钱某购买后挂靠至公司名下，王先生系钱某个人招聘，但仲裁委在审理过程中发现了一些关键证据。例如，王先生驾驶的车辆所有人系运输公司，且公司向钱某支付挂靠司机费用，再由钱某向王先生支付劳动报酬。此外，王先生提交的聊天截图还显示公司法人在群聊中对王先生进行工作安排，王先生的请假、报账等均需严格按照公司规章制度进行。这些证据表明王先生受运输公司管理，存在较强的人身依附性。因此，仲裁委依法确认了王先生与某运输公司之间存在劳动关系。

最后，需要强调的是，即使挂靠车辆的车主聘用的人员与挂靠单位之间不存在劳动关系，也不意味着他们不能得到应有的赔偿。根据最高人民法院的相关规定，个人挂靠其他单位对外经营，其聘用的人员因工伤亡的，被挂靠单位为承担工伤保险责任的单位。这意味着，即使不存在劳动关系，被挂靠单位也可能需要承担工伤赔偿责任。

综上所述，挂靠车辆的劳动关系问题需要根据具体情况进行判断。在认定劳动关系时，应严格按照劳动关系的认定标准进行审查。同时，对于挂靠经营中可能出现的工伤问题，也应根据相关法律法规进行妥善处理。