关于三轮电车跟电动车主次责任是37还是28的问题，这并非一个固定的比例，而是需要根据事故的具体情况来综合判断。以下是对此问题的详细分析：

一、结论前置

三轮电车与电动车发生事故后的主次责任划分，并非简单地按照37或28的比例来分配，而是由公安机关交通管理部门根据现场勘查、证人证言、监控录像等证据，综合考虑双方行为、车辆状况、道路环境等因素后作出的。因此，无法给出一个固定的责任划分比例。

二、责任划分的关键因素

1. 当事人的过错行为：

   • 三轮电车一方可能存在无证驾驶、违规载货、闯红灯、逆行、转弯未让行等行为，这些行为可能增加其承担主要责任的风险。
   • 电动车一方可能存在超速行驶、逆行、违规载人载物、闯红灯等行为，这些行为同样可能导致其主要承担责任。

2. 事故发生的地点和环境：

   • 事故发生在路口还是路段，以及路口是否有交通信号灯、是否遵循了让右原则等交通规则，都会影响责任的划分。
   • 特殊路段（如学校、医院）的注意义务也是责任划分的重要考虑因素。

3. 车辆技术状况：

   • 如果三轮电车或电动车存在制动失灵、转向系统故障等安全隐患，且这些隐患与事故发生有直接关联，那么该方可能需要承担更大责任。

4. 双方行为与事故发生的因果关系及过错程度：

   • 需要分析双方的具体行为，如是否遵守交通规则、是否保持安全距离等，以及这些行为与事故发生的直接关联性。
   • 评估双方的过错程度，包括是否存在故意、重大过失或一般过失等，这也是责任划分的重要依据。

三、责任划分的比例范围

一般来说，主要责任承担的比例通常在70%-90%，次要责任承担的比例在10%-30%。但具体比例需根据事故的实际情况，如双方行为的严重性、过错程度、损害后果等因素来确定。因此，37或28的比例只是可能的责任划分结果之一，并非固定不变。

四、特别提示

• 车辆类型不是决定性因素，而是双方的具体行为和过错程度更为关键。
• 每个案件都有其独特性和复杂性，因此在具体划分责任时需要综合考虑各种因素。
• 如果双方在责任划分上存在争议，建议寻求专业律师的帮助或通过法律途径进行解决，以确保自身权益得到妥善维护。

综上所述，三轮电车跟电动车主次责任的划分是一个综合考量的过程，无法简单地给出37或28的比例。在实际操作中，应根据事故的具体情况和相关法律法规进行细致分析。