结论：电动自行车主责、机动车网约车次责的情况下，电动自行车方通常需要赔偿机动车的停运费，但具体赔偿比例和金额需根据事故责任划分、实际损失情况及相关法律规定来确定。
分析说明：
事故责任划分：
- 根据事故责任认定，电动自行车方承担主要责任，机动车网约车方承担次要责任。这意味着电动自行车方需要对事故造成的损失承担较大比例的赔偿责任。
停运费的性质：
- 停运费是机动车因事故导致无法正常运营而产生的损失，属于直接经济损失范畴。根据《中华人民共和国民法典》的相关规定，因侵权行为造成他人财产损失的，应当承担赔偿责任。
赔偿比例的确定：
- 赔偿比例通常根据事故责任划分来确定。在本例中，由于电动自行车方承担主要责任，因此其需要承担较大比例的停运费赔偿。具体比例可能因地区、案件具体情况及法院判决而有所不同，但一般来说，主要责任方可能需要承担70%至90%的赔偿责任，次要责任方则承担剩余部分。不过，在机动车与非机动车之间的事故中，即使机动车方承担次要责任，其赔偿比例也可能相对较低，具体还需根据实际情况判断。
实际损失的计算：
- 停运费的计算通常基于机动车的实际运营收入、停运时间等因素。机动车网约车方需要提供相关证据（如运营记录、收入证明等）来证明其实际损失。法院在审理时会根据这些证据来确定具体的赔偿金额。
特殊场景：
- 如果机动车网约车方无法提供充分的证据证明其实际停运损失，或者停运时间过长且存在不合理之处，法院可能会对赔偿金额进行适当调整。
- 另外，如果电动自行车方能够证明机动车网约车方在事故中也存在过错（如超速、违规变道等），且该过错与事故发生有直接关系，那么电动自行车方的赔偿责任可能会相应减轻。
行动建议：
收集证据：
- 机动车网约车方应尽快收集相关证据（如事故认定书、运营记录、收入证明等），以便在后续赔偿协商或诉讼中证明其实际损失。
协商赔偿：
- 在事故责任明确后，双方可以尝试通过协商来解决赔偿问题。协商时，应充分考虑事故责任划分、实际损失情况及相关法律规定，以达成公平合理的赔偿协议。
诉讼解决：
- 如果协商无果，机动车网约车方可以向法院提起诉讼，要求电动自行车方赔偿停运费等损失。在诉讼过程中，应积极配合法院的审理工作，提供充分的证据来支持自己的主张。
法律依据：
- 《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条：“行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。”
- 《中华人民共和国民法典》第一千一百八十四条：“侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。”
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