结论： 三峡机场在旅客空中突发疾病事件中启动应急救援预案的行为，符合法定程序。以下结合新闻背景及法律规定进行详细分析：
一、机场应急救援预案启动的法定依据
根据《中华人民共和国民用航空法》第一百二十四条及《民用运输机场突发事件应急救援管理规则》（CCAR-139-II-R1）相关规定，机场管理机构在接到航空器紧急事件（包括机上人员突发疾病需紧急备降）通知后，应当立即启动应急救援预案，并协调医疗、消防等救援力量开展处置。三峡机场在接到南航CZ3364航班备降通知后，3分钟内完成保障单位集结、120急救车待命、绿色通道开启等措施，符合上述法规对“迅速响应”的要求。
二、预案启动程序的合法性分析
通知与响应时效
新闻中明确“11时53分接到备降通知，12时07分120急救车抵达”，从通知到医疗资源就位仅用14分钟，远低于《民用运输机场应急救援规则》要求的“30分钟内完成初步响应”的标准，程序合法且高效。
多部门协同机制
机场运控中心与航管站、120急救中心联动，开辟空地绿色通道，符合《突发事件应对法》第三十九条关于“统一领导、综合协调、分类管理、分级负责”的应急管理原则。各环节无缝衔接（如航班提前1分钟降落、8分钟完成转运）亦体现预案的可操作性。
旅客生命优先原则
根据《民用航空法》第九十五条，保障旅客生命安全是航空运输的首要义务。三峡机场通过提前调度保障车辆、优化机位选择（01号位便于快速转运）等措施，最大限度缩短救援时间，程序合法且符合立法精神。
三、类似事件的法律启示
机场应急预案的法定地位
应急预案是机场履行安全保障义务的核心文件，需定期演练并报民航主管部门备案。若机场未启动预案或响应迟缓导致旅客损害，可能依据《民法典》第一千一百九十八条承担安全保障义务人责任。
航空公司与机场的协同义务
南航在飞行途中决定紧急备降，符合《民用航空法》第一百二十四条关于“机长在紧急情况下对航空器有最终处置权”的规定。机场与航空公司需通过AOC（运行控制中心）实时沟通，确保信息准确传递（如预计降落时间、旅客病情等），避免因信息误差延误救援。
旅客权益保障的延伸思考
若旅客因突发疾病产生医疗费用、误工损失等，可依据《民法典》第一千二百一十八条向航空公司或保险公司主张赔偿（需证明疾病与航空运输的因果关系）。机场若存在过错（如未及时提供急救设备），亦可能成为共同被告。
四、行业规范与建议
预案动态优化
机场应定期复盘处置流程（如三峡机场表示将“持续优化应急机制”），针对高峰时段航班密集、恶劣天气等场景完善预案，例如设置备用机位、增加急救车数量等。
跨区域联动机制
建议民航局推动建立区域性应急救援联盟，实现医疗资源、地面交通的跨机场共享，缩短偏远地区机场的救援响应时间。
旅客健康信息前置采集
通过购票环节收集旅客健康信息（如是否携带急救药物、既往病史等），便于机上乘务员与地面救援力量提前准备，降低突发疾病风险。
总结： 三峡机场在此次事件中的应急处置程序合法、高效，充分体现了对旅客生命权的尊重。建议公众在乘机时主动申报健康状况，航空公司加强机组急救培训，机场持续完善预案，共同构建更安全的航空出行环境。如有进一步法律问题，可直接咨询。