在运营车和私家车同责的交通事故中，法院通常会支持运营车主张的误工费（即停运损失），但具体支持的程度和范围需结合实际情况及证据材料综合判断。以下从法律背景、责任划分、赔偿原则及实务操作等角度详细分析：

一、法律背景：停运损失的赔偿依据

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条第三项：
“依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。”
该条款明确将运营车辆的停运损失纳入赔偿范围，且未以责任比例作为赔偿前提。因此，无论运营车在事故中承担何种责任比例，只要其因事故导致无法正常运营，均有权主张停运损失。

二、责任划分：同责情况下的赔偿原则

在交通事故中，若双方同责（即各承担50%责任），则停运损失的赔偿需遵循以下原则：

1. 侵权人赔偿范围：运营车的停运损失属于直接财产损失，侵权人（私家车方）需按责任比例赔偿。例如，若停运损失总额为1万元，则私家车方需赔偿5000元。
   
2. 保险覆盖可能性：若私家车投保了商业三者险，且保险条款未明确排除停运损失赔偿，则保险公司可能在责任限额内代为赔付；若保险条款明确免责，则需由私家车方自行承担。
   
3. 运营车自身责任：运营车方需自行承担剩余50%的停运损失，但若其投保了车损险或相关附加险，可能通过保险理赔部分损失（需以具体险种条款为准）。

三、实务操作：停运损失的证明与计算

法院支持停运损失的前提是运营车方能提供充分证据证明损失的合理性。实务中需注意以下要点：

1. 证据材料：
   
   • 运营资质证明（如道路运输证、从业资格证）；
     
   • 收入证明（如近三个月的运营收入流水、纳税记录）；
     
   • 维修时间证明（如维修厂出具的维修时长证明）；
     
   • 替代性运输成本（如租车费用，若选择替代性交通工具）。
     
2. 计算方式：
   
   • 按日收入计算：若运营车有固定日收入，可按“日收入×停运天数”计算；
     
   • 按行业平均标准计算：若无固定收入，可参考当地同类型车辆的日均运营收入（需提供行业数据或鉴定意见）；
     
   • 扣除必要成本：计算停运损失时需扣除燃油、过路费等必要运营成本，仅计算净利润损失。
     示例：若运营车日均净利润为500元，停运10天，则停运损失总额为5000元；同责情况下，私家车方需赔偿2500元（假设保险不覆盖）。

四、特殊情形：保险赔付的注意事项

1. 商业三者险条款：部分保险公司会在商业三者险条款中约定“停运损失不赔”，若私家车方已签字确认该条款，则保险公司可能拒赔，需由私家车方自行承担；
   
2. 交强险赔付范围：交强险仅赔偿“财产损失”限额（通常为2000元），且优先赔付车辆维修费等直接损失，停运损失一般不在交强险赔付范围内；
   
3. 诉讼策略建议：若保险拒赔，运营车方可同时起诉私家车方及其保险公司，要求法院审查保险条款的效力（如是否属于格式条款、是否尽到提示说明义务）。

五、总结与建议

1. 运营车方：
   
   • 事故后及时固定证据（如拍照、报警、留存维修记录）；
     
   • 收集收入证明材料，必要时申请司法鉴定确定停运损失；
     
   • 优先通过协商或调解解决，若协商不成，及时起诉并申请财产保全。
     
2. 私家车方：
   
   • 检查保险条款，确认停运损失是否在赔付范围内；
     
   • 若对停运损失金额有异议，可申请法院委托鉴定机构重新评估；
     
   • 积极应诉，避免因缺席判决导致不利后果。
     

若您涉及此类纠纷，建议提供具体证据材料（如事故认定书、收入证明等），以便进一步分析赔偿方案。