当肇事船舶的所有人是挂靠公司时，涉及的法律关系和责任承担会相对复杂，但核心结论可以明确为：挂靠关系不影响对外责任的承担，受害方仍可向挂靠公司及实际船东主张权利，具体责任划分需依据挂靠协议及法律规定。以下从多个角度详细分析：

1. 挂靠关系的法律性质

• 挂靠通常指实际船东（个人或企业）将船舶登记在挂靠公司名下，以挂靠公司名义从事运输活动，双方通过协议约定权利义务。
• 法律上，挂靠公司作为名义船东，实际船东作为实际控制人，二者可能构成共同侵权或按份责任关系，具体取决于过错程度。

2. 对外责任承担

• 受害方主张权利的对象：
  根据《民法典》第1211条（原《侵权责任法》第49条类似规定），挂靠公司作为名义船东，需与实际船东对受害方承担连带赔偿责任。受害方可选择起诉挂靠公司、实际船东或二者共同，法院将根据证据判定责任比例。
• 例外情形：
  若挂靠公司能证明自身无过错（如未参与经营、未收取挂靠费等），可能仅承担补充责任或按份责任，但实践中举证难度较高。

3. 内部责任划分

• 挂靠协议的效力：
  若挂靠协议明确约定事故责任由实际船东承担，该约定仅对双方有效，不得对抗受害方。但挂靠公司赔偿后，可依据协议向实际船东追偿。
• 过错原则：
  若挂靠公司存在过错（如未履行安全管理义务、违规出借资质等），需与实际船东按过错比例分担责任；若无过错，可能仅承担部分或无责任。

4. 实务建议

• 对受害方：
  
  1. 立即报警并固定证据（如事故现场照片、船舶登记信息、挂靠协议等）；
     
  2. 同时起诉挂靠公司和实际船东，要求连带赔偿；
     
  3. 申请财产保全，防止责任方转移资产。
• 对挂靠公司：
  
  1. 严格审查挂靠协议，明确责任划分条款；
     
  2. 加强对实际船东的监管（如安全培训、定期检查）；
     
  3. 购买足额保险（如船舶责任险）转移风险。

5. 典型案例参考

• 某法院判决：挂靠公司因未审核实际船东资质，被判承担30%责任，实际船东承担70%；
  
• 另一案例：挂靠公司完全不知情且无过错，仅被判承担10%补充责任。

总结：挂靠关系下，受害方无需纠结“名义”与“实际”，可直接向双方主张权利；挂靠公司则需通过协议和风险管理降低自身风险。如有具体案件细节，可进一步向我咨询，我将结合证据提供针对性方案。