驾驶员下车后被后车追尾导致死亡，一般不属于自己车上的第三者。以下从不同角度进行分析：
一、第三者责任险的定义与范围
第三者责任险，通常指的是在保险期间内，被保险人或其允许的驾驶人在使用被保险机动车过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡或财产直接损毁，依法应当由被保险人承担的经济赔偿责任，保险人依照保险合同的约定，对于超过机动车交通事故责任强制保险各分项赔偿限额以上的部分负责赔偿。这里的“第三者”，一般指的是除被保险机动车车上人员、被保险人以外的受害人。
二、驾驶员下车后的身份认定
驾驶员下车后的即时状态：当驾驶员下车后，其身份在交通事故的语境下，通常不再被视为“车上人员”。然而，要判断其是否构成“第三者”，还需进一步分析其与被保险机动车的关系以及事故发生的具体情境。
与被保险机动车的关系：在驾驶员下车后，如果其并未与被保险机动车保持足够的距离或未完全脱离与车辆的控制关系（例如，仍在车辆附近进行操作或检查），且因此遭受了由该车辆引发的交通事故，那么在某些情况下，可能仍会被视为与车辆有关联的人员，但这并不直接等同于“第三者”。特别是在涉及保险理赔时，保险公司可能会根据具体条款和事故情况来判定。
事故发生的具体情境：在驾驶员下车后被后车追尾的情况下，事故的主要责任方通常是后车。如果驾驶员的死亡是由后车的撞击直接导致的，那么从因果关系上看，驾驶员的死亡与自己原先驾驶的车辆无直接关联。但在此情境下，要判断驾驶员是否构成自己车上第三者责任险的“第三者”，关键在于看其是否因自己车辆的某些行为（如突然停车、未设置警示标志等）而间接导致了事故的发生。如果驾驶员的死亡完全是由后车的过错造成的，且与自己车辆无关，那么驾驶员通常不会被视为自己车上的“第三者”。
三、保险理赔的实务操作
在实务操作中，保险公司会根据保险合同的条款、事故的具体情况以及相关法律法规来判定是否属于理赔范围。如果驾驶员下车后被后车追尾导致死亡，且该事故与自己车辆无直接关联，那么保险公司通常不会将其视为自己车上的“第三者”进行理赔。相反，如果事故是由自己车辆的某些行为间接导致的（如未按规定设置警示标志导致后车追尾），那么保险公司可能会根据具体情况进行部分或全部理赔，但这并不意味着驾驶员就构成了自己车上的“第三者”，而是基于保险合同的约定和事故的具体责任来判定。
四、特殊情况与例外
当然，也存在一些特殊情况或例外。例如，如果驾驶员下车后，因自己车辆的某些故障或隐患（如刹车失灵、轮胎脱落等）导致后车追尾并造成其死亡，且该故障或隐患在驾驶员下车前就已存在且未得到及时修复，那么在这种情况下，驾驶员的死亡可能与自己车辆有一定的关联。然而，即便如此，在保险理赔时，保险公司也通常会根据具体条款和事故责任来判定是否属于理赔范围，而不是简单地将其视为自己车上的“第三者”。
总结与建议：驾驶员下车后被后车追尾导致死亡，在大多数情况下，并不属于自己车上的“第三者”。但具体是否构成保险理赔的范围，还需根据保险合同的条款、事故的具体情况以及相关法律法规来综合判定。如果您或您身边的人遇到了类似的情况，建议直接向我咨询，我会根据具体情况为您提供专业的法律建议。