核心结论：在半挂货车等红灯期间被后车追尾造成人员伤亡的情况下，责任划分需综合多方面因素，前车半挂反光条问题只是其中可能影响责任认定的一个方面，不能简单直接判定责任归属，以下从不同情况为你详细分析：

1. 若前车半挂反光条符合标准

   • 后车全责可能性大：根据交通法规，后车在行驶过程中应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。在等红灯时，前车处于静止状态，后车有义务观察前方路况并合理控制车速。如果前车的反光条符合国家标准，能够正常发挥警示作用，那么后车驾驶员因未保持安全距离或者未及时注意到前车而导致追尾，通常后车驾驶员要承担事故的全部责任。例如，后车驾驶员可能存在疲劳驾驶、超速行驶、开车时使用手机等分心驾驶行为，这些都会影响其对路况的判断和反应能力，从而导致追尾事故的发生。
   • 特殊情况下的责任分担：不过，在某些特殊情况下，责任划分可能会有所变化。比如，如果事故发生时存在恶劣天气（如大雾、暴雨等），能见度极低，影响了后车驾驶员的视线，但前车在这种情况下没有采取额外的警示措施（如在车辆后方适当距离设置警示标志等），那么前车可能会承担一定的次要责任，后车承担主要责任。具体责任比例需要根据实际情况由交警部门进行认定。

2. 若前车半挂反光条不符合标准

   • 前车可能承担部分责任：反光条的作用是在夜间或低能见度条件下提高车辆的可见性，警示后方车辆。如果前车的反光条不符合标准，例如缺失、损坏、污渍严重等，导致后车驾驶员在正常观察情况下难以及时发现前车，那么前车在事故中可能存在一定的过错。在这种情况下，前车可能会承担一定的次要责任，而后车驾驶员由于未保持安全距离等过错，仍然要承担主要责任。例如，前车的反光条因为长期使用未及时更换，已经褪色无法起到应有的警示作用，而后车驾驶员在行驶过程中没有保持足够的安全距离，最终发生了追尾事故，此时前车可能需要承担 20% - 30%的责任，后车承担 70% - 80%的责任，具体比例需根据实际情况确定。
   • 后车责任不免除：需要强调的是，即使前车反光条不符合标准，后车驾驶员也不能因此免除其应承担的责任。后车驾驶员在道路上行驶时，始终有义务保持安全车距、注意观察路况，确保行车安全。如果后车驾驶员存在超速、疲劳驾驶等违法行为，即使前车反光条有问题，后车驾驶员仍然要为事故的发生承担主要责任。

后续建议：在交警部门出具事故责任认定书后，如果对责任划分有异议，可以在规定的时间内向上级交警部门申请复核。同时，在处理事故赔偿等问题时，要根据责任认定结果，结合保险情况，与对方协商赔偿事宜或者通过法律途径解决。如果你还有其他关于交通事故责任认定、赔偿等方面的疑问，可以直接向我咨询。