公交公司驾驶员24小时累计驾驶时长超过8小时，确实可能构成违法，但具体需结合实际情况判断。以下从不同角度为你详细分析：
一、法律法规层面
根据《道路交通安全法》及其实施条例，以及《机动车驾驶人违法记分管理办法》等相关规定，连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟的，属于疲劳驾驶，将面临罚款和记分的处罚。虽然这些规定并未直接提及“24小时累计驾驶时长”，但疲劳驾驶的核心在于“连续驾驶时间”和“休息时间”，而非单纯的总驾驶时长。然而，若24小时内累计驾驶时长过长，且未合理安排休息，很可能间接导致连续驾驶时间超标，从而构成疲劳驾驶。
此外，对于从事客运的驾驶员，还有更为严格的规定。例如，《道路旅客运输企业安全管理规范》中明确要求，客运驾驶员24小时内累计驾驶时间原则上不超过8小时，日间连续驾驶不超过4小时，夜间连续驾驶不超过2小时，每次停车休息时间不少于20分钟。若公交公司驾驶员违反这一规定，不仅可能面临交通管理部门的处罚，还可能受到公司内部的纪律处分。
二、实际执法层面
在实际执法中，交通管理部门会综合考虑多种因素来判断驾驶员是否构成疲劳驾驶。除了连续驾驶时间和休息时间外，还会考虑驾驶路况、车辆类型、驾驶员身体状况等因素。因此，即使24小时累计驾驶时长未超过8小时，但如果连续驾驶时间过长或休息不足，仍可能被认定为疲劳驾驶。
三、法律后果层面
若公交公司驾驶员因24小时累计驾驶时长超过8小时（且未合理安排休息）而被认定为疲劳驾驶，将面临以下法律后果：
行政处罚：根据《道路交通安全法》及其实施条例，疲劳驾驶的驾驶员将被处以罚款，并可能被记分。具体罚款金额和记分分值因地区而异，但通常较为严厉。
公司内部处分：公交公司作为用人单位，有权对违反公司规章制度的驾驶员进行内部处分，包括警告、罚款、停职等。
事故责任：若因疲劳驾驶导致交通事故，驾驶员将承担相应的民事赔偿责任，甚至可能面临刑事责任（如交通肇事罪）。
四、建议与措施
为避免疲劳驾驶带来的法律风险和安全隐患，建议公交公司及驾驶员采取以下措施：
合理安排驾驶时间：根据《道路旅客运输企业安全管理规范》的要求，合理安排驾驶员的驾驶时间和休息时间，确保驾驶员有足够的休息和恢复时间。
加强驾驶员培训：定期对驾驶员进行交通安全培训，提高驾驶员的安全意识和疲劳驾驶的危害性认识。
安装监控设备：在公交车上安装驾驶时间监控设备，实时监控驾驶员的驾驶时间和休息时间，确保驾驶员遵守相关规定。
建立举报机制：鼓励乘客和其他驾驶员举报疲劳驾驶行为，对举报属实的给予奖励，形成全社会共同监督的良好氛围。
如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。