车辆挂靠在他的公司帮他干活，并不直接等同于该人员就是他的员工。这一判断主要基于劳动关系的认定标准，以下从多个角度进行分析：

1. 劳动关系的认定标准：

   • 根据《劳动和社会保障部关于确立劳动关系有关事项的通知》，劳动关系的认定主要依据三个标准：用人单位和劳动者符合法律、法规规定的主体资格；用人单位依法制定的各项劳动规章制度适用于劳动者，劳动者受用人单位的劳动管理，从事用人单位安排的有报酬的劳动；劳动者提供的劳动是用人单位业务的组成部分。
   • 在车辆挂靠的情境中，若挂靠者（即车辆实际所有者）自行雇佣司机，并自行管理、支付报酬，且该劳动并非直接为被挂靠公司（即名义上的用人单位）的业务组成部分，而是挂靠者为了完成其自身的业务（如运输任务）而进行的，则通常不构成劳动关系。

2. 挂靠关系的法律性质：

   • 挂靠关系本质上是一种民事法律关系，即挂靠者为了利用被挂靠者的资质、品牌等资源，而与其建立的一种合作关系。在这种关系中，挂靠者通常保持相对独立的经济地位，自行承担经营风险和责任。
   • 若被挂靠公司对挂靠者的经营活动进行了一定程度的管理或控制，但这并不足以改变挂靠关系的本质，也不必然导致劳动关系的成立。除非这种管理或控制达到了劳动关系所要求的程度，即被挂靠公司对挂靠者及其雇佣的司机进行了全面的劳动管理，并支付了相应的劳动报酬。

3. 实际案例与司法实践：

   • 在司法实践中，对于车辆挂靠关系中是否构成劳动关系的问题，法院通常会根据具体案情进行综合判断。例如，若挂靠者以被挂靠公司的名义对外经营，且被挂靠公司对挂靠者的经营活动进行了实质性的管理或控制，同时挂靠者雇佣的司机也接受了被挂靠公司的劳动管理并领取了报酬，那么法院可能会认定存在劳动关系。
   • 然而，在大多数情况下，车辆挂靠关系并不满足劳动关系的认定标准。挂靠者通常保持相对独立的经济地位，自行雇佣司机并支付报酬，且该劳动并非直接为被挂靠公司的业务组成部分。因此，法院更倾向于认定挂靠者与其雇佣的司机之间存在雇佣关系或劳务关系，而非劳动关系。

4. 法律建议：

   • 对于被挂靠公司而言，为了避免潜在的劳动纠纷和法律风险，建议在与挂靠者签订挂靠协议时明确双方的权利义务关系，特别是关于劳动管理、报酬支付等方面的条款。
   • 对于挂靠者而言，若需要雇佣司机进行经营活动，建议与司机签订明确的雇佣合同或劳务合同，以明确双方的权利义务关系，并避免潜在的劳动纠纷。

总结来说，车辆挂靠在他的公司帮他干活，并不直接等同于该人员就是他的员工。劳动关系的认定需要综合考虑多个因素，包括用人单位和劳动者的主体资格、劳动管理、报酬支付以及劳动是否为用人单位业务的组成部分等。若您在这一方面存在疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。