营运车质保期内的停运损失，一般由造成事故的侵权人承担，但具体承担方需根据事故责任、保险合同约定等因素综合判断。以下从不同角度进行分析：
一、侵权责任角度
根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这意味着，如果营运车辆在质保期内因交通事故导致停运，且事故责任在对方，那么停运损失应由对方（侵权人）承担。
二、保险合同角度
交强险范围：停运损失通常不属于交强险的赔偿范围。交强险主要赔偿因交通事故造成的人身伤亡和财产损失，但停运损失被视为间接损失，不在交强险的赔付范围内。
商业三者险范围：对于商业三者险，是否赔偿停运损失取决于保险合同的约定。如果保险合同中明确约定了停运损失属于免责事由，且保险公司在订立合同时已采用足以引起投保人注意的文字、字体等明显标识，提示投保人注意免除或减轻其责任，那么保险公司不承担赔偿责任。反之，如果保险合同未约定停运损失为免责事由，或者保险公司未尽到提示与明确说明义务，那么保险公司应在商业三者险范围内赔偿停运损失。
三、停运损失的计算与认定
停运时间：停运时间一般参照修理时间确定。但如果修理时间明显不符合经验与常理，法院会依照公平原则，综合车辆受损程度、受损部位、具体维修情况等因素对维修时间进行酌定。对于因侵权人或保险公司原因导致的延迟送修或取车时间，应计入停运时间内；而对于因受损方原因导致的延迟取车时间，则属于扩大损失，不应计入停运时间内。
计算标准：停运损失的计算标准根据每个案件的具体情况而定。实务中，存在三种被广泛采纳的计算方式：一是根据运营期间的经营流水与承包费、租金，扣除燃油费等固定支出确定；二是参照受诉法院所在地上年度交通运输业人员平均工资合理确定停运损失；三是当受损车辆为物流、客运用车且受损严重时，需委托具有相关资质的机构进行鉴定。
四、实务建议
保留证据：营运车辆在发生事故后，应及时保留相关证据，如事故认定书、维修记录、经营流水等，以便在索赔时提供有力支持。
及时索赔：在确定停运损失后，应及时向侵权人或保险公司提出索赔请求，避免因超过诉讼时效而丧失索赔权利。
咨询专业律师：如果对于停运损失的承担方或计算标准存在争议，建议咨询专业律师以获取更准确的法律意见和帮助。
举例说明：假设一辆营运车辆在质保期内因交通事故导致停运，经交警认定对方负全责。该车辆维修时间为30天，日均营运收入为500元，日均消耗性支出为200元。那么，该车辆的停运损失应为（500元-200元）×30天=9000元。如果对方车辆投保了商业三者险且未约定停运损失为免责事由，那么该停运损失应由保险公司承担；如果约定了停运损失为免责事由且保险公司已尽到提示与明确说明义务，那么该停运损失应由对方（侵权人）承担。