核心结论：营运车辆因事故无法运营产生的停运损失，可通过协商、诉讼等途径向责任方主张赔偿；若车辆不维修导致损失扩大，可能影响赔偿金额认定。以下是具体分析：

1. 停运损失的法律依据与赔偿主体

根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成“依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失”，当事人有权请求侵权人赔偿。
关键点：

• 赔偿主体为事故责任方（如对方全责，则由对方或其保险公司赔偿）；
  
• 需证明车辆为合法营运车辆（如行驶证标注“营运”、道路运输证等）；
  
• 停运损失需“合理”，即按实际收入减少或行业平均利润计算。

2. 车辆不维修对停运损失的影响

若车主因自身原因（如资金不足、放弃维修）导致车辆长期停运，可能面临以下风险：

• 责任方抗辩：对方可能主张“车辆未维修系车主自身选择，停运损失非事故直接导致”，从而拒绝赔偿或减少赔偿金额；
  
• 举证责任：车主需证明停运时间与事故的直接关联性（如维修厂出具的维修周期证明、事故认定书等）。若车辆未维修，可能被认为“未积极减少损失”，影响赔偿比例。

3. 实务建议：如何主张停运损失

（1）收集证据

• 营运资质证明：行驶证、道路运输证、运营合同等；
  
• 收入证明：近半年营运收入流水、纳税记录、行业平均利润标准；
  
• 停运时间证明：维修厂出具的维修周期建议（即使未实际维修，也可要求出具“若维修需XX天”的证明）、事故处理记录（如交警扣车时间）。

（2）协商或诉讼路径

• 协商：向责任方或其保险公司提出停运损失赔偿请求，提供上述证据；
  
• 诉讼：若协商无果，可向法院起诉，主张停运损失（需注意诉讼时效为3年，自知道或应当知道权利受损之日起算）。

（3）避免扩大损失

若车辆具备维修价值，建议及时维修并保留维修记录，以证明停运时间的合理性；若车辆已报废或无维修必要，需提供专业机构出具的报废证明或维修价值评估报告。

4. 风险提示

• 若车辆未维修且无合理理由，法院可能酌情减少停运损失赔偿（如按50%-70%比例支持）；
  
• 停运损失需与事故直接相关，若车主在事故后主动停止运营（如转行），则无法主张。

总结：营运车辆事故后不维修，仍可主张停运损失，但需证明停运与事故的直接关联性及损失合理性。建议尽快收集证据，通过协商或诉讼解决，避免因自身原因导致赔偿减少。如有具体案件细节，可进一步向我咨询。