结论
在营运车辆发生交通事故且双方负同等责任的情况下，停运费的赔偿应根据各自过错比例（通常为50%）分担损失，赔偿金额应基于实际减少的收入或行业标准计算，并通过协商、调解或诉讼程序解决。
赔偿责任划分与法律依据
责任划分：
- 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》，双方都有过错的，按各自过错比例分担责任，一般为50%。这意味着，在营运车辆同等责任的情况下，双方各自承担50%的停运费赔偿责任。
法律依据：
- 该解释明确指出了依法从事经营性活动的车辆因交通事故导致的合理停运损失，侵权人应予赔偿。这为营运车辆停运费的赔偿提供了明确的法律依据。
停运费的确定
计算依据：
- 实际减少收入：优先以营运车辆所有人提供的详实证据（如派单记录、收入流水、运输合同等）为准，对比事故发生前后的收入数据确定损失。例如，若一辆出租车在事故前平均每天收入500元，事故后因维修停运10天，则实际减少收入为5000元。
- 行业参考标准：若无法提供充分证据，可参考当地交通运输部门或行业协会发布的同类型车辆平均收入水平。这有助于确保赔偿金额的公平性和合理性。
停驶时间：
- 包括维修时间和合理的处理事故时间，均需有相应证据证明其合理性，如维修记录、交警部门事故认定等。例如，若维修记录显示车辆维修需要7天，且交警部门事故认定处理需要3天，则停驶时间为10天。
其他费用考虑：
- 除纯利损失外，还可考虑司机工资支出、公路规费、工商运管费及保险费等合理费用。这些费用也是营运车辆因事故停运而产生的实际损失，应纳入赔偿范围。具体计算方法可能因地区而异，需根据当地实际情况进行确定。
赔偿主体与流程
赔偿主体：
- 交强险：对方交强险在财产损失赔偿限额内（通常为2000元）优先赔付。若停运费损失在2000元以内，则全部由交强险赔付。
- 商业三者险：交强险不足部分，由对方商业三者险按保险合同和责任比例赔付。若停运费损失超过2000元，则超出部分由商业三者险按50%的责任比例赔付。
- 对方当事人：若无商业三者险或赔偿限额不足，超出部分由对方当事人自行承担。即对方当事人需按50%的责任比例赔付剩余停运费损失。
索赔流程：
- 协商：首先与对方及其保险公司协商，提出赔偿诉求并提供证据。协商是解决纠纷的最快捷方式，有助于节省时间和成本。
- 调解：协商不成时，可请求交警部门或人民调解委员会进行调解。调解是一种中立的第三方介入方式，有助于双方达成和解协议。
- 诉讼：若调解无果，可向有管辖权的人民法院提起民事诉讼。法院将依据证据和法律规定作出判决，确定停运费的赔偿金额及责任承担比例。诉讼是解决纠纷的最后手段，但具有强制执行力。
注意事项
重视证据收集：
- 确保有足够依据支持诉求，包括交通事故认定书、维修记录、停运损失评估报告等。这些证据是证明停运费损失和赔偿责任的关键。
把控诉讼时效：
- 诉讼时效一般为三年，从知道或应当知道权利受侵害时起算。避免错过维权时机，及时主张权利。
示例计算
假设一辆营运货车在事故前平均每天收入800元，事故后因维修停运15天，且无法提供充分证据证明实际减少收入。根据当地交通运输部门发布的同类型车辆平均收入水平，确定该货车每天的平均收入为700元。则停运费损失计算如下：
- 停运费损失 = 停驶天数 × 每天平均收入 = 15天 × 700元/天 = 10500元
若对方交强险在财产损失赔偿限额内赔付2000元，则剩余停运费损失为8500元。由对方商业三者险按50%的责任比例赔付4250元，剩余4250元由对方当事人自行承担。
在实际操作中，应严格遵循法律法规和司法解释，确保赔偿处理的合法性和合理性。同时，重视证据的收集和诉讼时效的把控，以有效维护自身权益。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。