在没有红绿灯的路口，电动四轮车与直行两轮车相撞，责任划分需根据双方行驶状况、是否遵守交通规则及道路条件等多种因素综合判断。以下是对此问题的详细分析：
一、基本让行原则的应用
转弯让直行原则：
- 如果电动四轮车在转弯时未避让直行的两轮车，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十二条的规定，转弯的机动车应让直行的车辆先行。因此，电动四轮车可能承担主要或全部责任。
让右原则：
- 若两车均为直行，且在没有交通标志、标线控制的路口相撞，根据让右原则，进入路口前需停车瞭望，并优先让右方道路的来车先行。若一方未遵守此原则，未让行方可能承担主要或同等以上责任。不过，这一原则在此类具体相撞情形中适用性可能相对较低，更多是在双方均直行且无其他明显违规行为时作为辅助判断依据。
二、责任判定考虑因素
过错程度：
- 如果电动四轮车存在超速、酒驾、无证驾驶等严重违法行为，即使两轮车有轻微过错，电动四轮车也可能承担更重甚至是主要或全部责任。
- 反之，如果两轮车存在严重违法行为，如闯红灯（虽无红绿灯路口但假设存在其他违规情形模拟类似严重过错）、逆行等，也可能承担主要或全部责任。
行车轨迹和速度：
- 车辆相撞时的行车轨迹和速度是判断责任的重要因素。如果电动四轮车超速或偏离正常行驶轨迹导致碰撞，可能会承担更多责任。
- 两轮车如果超速行驶，也可能因增加事故风险而承担一定责任。
驾驶员的注意义务：
- 驾驶员在通过无红绿灯路口时，有观察路况、确保安全通过的义务。如果电动四轮车或两轮车的驾驶员疏忽大意，未充分观察路况导致事故，可能在责任划分中处于不利地位。
三、特殊情形处理
一方过错导致事故：
- 如果事故完全是由一方过错导致的，如电动四轮车酒驾后转弯未避让直行两轮车，则电动四轮车承担全部责任。
双方均有过错：
- 如果双方都存在过错，如电动四轮车未按规定让行，而两轮车也存在轻微超速行为，那么双方可能会被认定为同等责任或按过错程度分担责任。
非机动车或行人的特殊情况（虽本题不直接涉及，但为全面分析提供参考）：
- 若一方是机动车，另一方是非机动车或行人，责任判定时通常会给予非机动车或行人更多的保护。不过，在本题中，电动四轮车和两轮车通常均视为机动车或按机动车类似规则处理（具体需看当地对电动四轮车的定性），但此原则在涉及更弱势方时仍具参考价值。
四、实际操作建议
立即报警并保护现场：
- 发生事故后，应立即报警并保护现场，等待交警到来进行勘查和调查。
收集证据：
- 尽可能收集现场照片、视频、证人证言等证据，以便后续处理事故和责任认定。
配合交警调查：
等待责任认定书：
- 最终的责任划分由交通管理部门根据事故现场勘查、车辆行驶轨迹、车速鉴定等多方面证据综合判断，并出具交通事故责任认定书。该认定书是处理交通事故的重要证据，应高度重视。
总结来说，在没有红绿灯的路口，电动四轮车与直行两轮车相撞的责任划分是一个复杂且需细致分析的过程。它涉及多个因素的综合考量，包括让行原则、过错程度、行车轨迹和速度、驾驶员的注意义务等。因此，在处理此类事故时，应寻求专业法律帮助或等待交警部门的责任认定书，以便更准确地确定责任归属并妥善处理相关事宜。如果你有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。