三轮车载人出事故且未佩戴头盔，若被认定负次要责任，具体承担比例需结合事故全貌综合判定，但通常次要责任比例在20%-40%之间。以下从法律责任划分、责任比例影响因素、类似案例参考三个角度为您详细分析：

一、法律责任划分依据

根据《道路交通安全法》及相关司法解释，交通事故责任划分遵循“过错原则”，即根据各方行为对事故发生的作用及过错程度确定责任。若三轮车驾驶人存在违规载人、操作不当等过错，同时乘员未佩戴头盔，法院会结合双方过错程度分配责任。

关键点：

• 驾驶人责任：违规载人（如货运三轮车载客）、未谨慎驾驶（如未避让路面障碍）等行为，可能被认定为主要或同等责任。
• 乘员责任：未佩戴头盔虽不直接导致事故，但可能加重损害后果（如头部受伤），法院可能据此认定乘员存在过错，减轻驾驶人责任。

二、责任比例影响因素

次要责任的具体比例需结合以下因素综合判定：

1. 驾驶人过错程度：
   • 若驾驶人存在严重违规行为（如酒驾、超速），次要责任比例可能较低（如20%）。
   • 若驾驶人过错较轻（如仅未避让路面小坑），次要责任比例可能较高（如30%-40%）。
2. 乘员过错程度：
   • 未佩戴头盔可能被认定存在过错，法院可能据此提高乘员自负比例（如20%-30%），相应降低驾驶人责任。
3. 其他方责任：
   • 若事故涉及第三方（如路面管理方未修复凹坑），第三方可能承担部分责任（如10%），进一步影响驾驶人与乘员的责任比例。

计算公式（以总损失100万元为例）：

• 驾驶人责任 = 总损失 × 驾驶人责任比例（如60%）
• 乘员责任 = 总损失 × 乘员责任比例（如20%）
• 第三方责任 = 总损失 × 第三方责任比例（如10%）
• 其他（如免责部分）= 总损失 × 剩余比例（如10%）

三、类似案例参考

以“合川区三轮车载人事故案”为例：

• 案情：驾驶人违规载人，未避让路面凹坑，致乘员摔落死亡；乘员未佩戴头盔。
• 责任划分：
  • 驾驶人承担60%责任（主要过错）。
  • 乘员自负20%责任（未佩戴头盔）。
  • 路面管理方承担10%责任（未修复凹坑）。
  • 车主承担10%责任（出借存在安全隐患的车辆）。
• 启示：
  • 即使被认定次要责任，乘员未佩戴头盔也可能承担较高自负比例（如20%）。
  • 驾驶人违规载人、未谨慎驾驶是承担主要责任的关键因素。

四、法律建议

1. 驾驶人：
   • 严格遵守交通规则，禁止违规载人（尤其是货运三轮车）。
   • 驾驶前检查车辆安全性能，避免出借存在隐患的车辆。
   • 发生事故后，及时报警并保留证据（如行车记录仪、现场照片）。
2. 乘员：
   • 拒绝乘坐违规载客的车辆，选择合法交通工具。
   • 乘车时务必佩戴头盔，降低头部受伤风险。
   • 若发生事故，及时就医并保留医疗记录，以便主张赔偿。

总结：三轮车载人出事故且未佩戴头盔，若被认定次要责任，具体比例需结合事故全貌判定，但通常乘员可能承担20%-30%责任。建议驾驶人与乘员均遵守交通规则，避免类似风险。如有具体案件，可进一步提供细节，以便更精准分析。