出租车事故中承担次责的一方，在特定情况下是可以要求赔偿停运损失的。以下是对此问题的详细分析：
一、停运损失的定义与法律依据
停运损失指的是车辆因事故无法运营而造成的收入减少及固定成本支出。根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这意味着，出租车作为经营性车辆，其因事故导致的停运损失是有法律依据的。
二、次责方赔偿停运损失的可能性
责任划分与赔偿原则：
- 在交通事故中，责任通常根据双方的过错程度进行划分。次责方意味着在事故中承担部分责任，但并非全部责任。
- 赔偿原则通常遵循“填平”原则，即赔偿金额应足以弥补受害方的实际损失，但不应超过其实际损失。
次责方赔偿停运损失的条件：
- 次责方需要证明其因事故导致的停运损失是合理的，并且这部分损失是由于对方的过错（即使对方是主责方）而间接导致的。
- 在实际操作中，次责方可能需要通过法律程序来主张其停运损失，并提供相关证据，如维修记录、运营数据等，以证明其实际损失。
保险公司的角色：
- 如果次责方投保了相关保险（如交强险、商业三者险等），并且保险条款中涵盖了停运损失的赔偿，那么保险公司应在保险责任限额内承担赔偿责任。
- 然而，需要注意的是，并非所有保险条款都涵盖停运损失的赔偿。因此，次责方在投保时应仔细阅读保险条款，了解保险范围。
三、实际操作中的注意事项
证据收集：
- 次责方应尽可能收集与停运损失相关的证据，如维修记录、运营数据（如日均收入流水）、承包合同等。
- 这些证据将有助于证明次责方的实际损失，并增加其获得赔偿的可能性。
法律程序：
- 如果次责方与主责方或保险公司就停运损失的赔偿问题无法达成一致，次责方可以通过法律程序来主张其权益。
- 在法律程序中，次责方需要遵循相关法律程序和规定，以确保其权益得到充分保护。
避免重复赔偿：
- 需要注意的是，如果次责方已经从其他渠道（如误工费）获得了与停运损失相关的赔偿，那么其可能无法再就同一部分损失获得双重赔偿。
- 这是为了避免受害方因同一事故而获得超过其实际损失的赔偿。