核心结论：没有营运证的车辆被追尾，若要主张误工费，需分情况讨论，关键在于证明实际收入损失及与事故的关联性。以下是具体分析：

1. 若车辆属于营运性质但无证

• 法律定性：根据《道路运输条例》，营运车辆需取得道路运输经营许可证及车辆营运证。无证营运属于违法行为，可能面临行政处罚（如罚款、扣车），但不影响事故责任认定（即追尾方仍需按过错比例赔偿）。
• 误工费主张：
  • 收入证明：需提供证据证明事故前实际从事营运活动（如运输合同、收入流水、证人证言等），以证明存在收入损失。
  • 合法性抗辩：对方可能以“无证营运”为由主张收入不合法，但法院可能仅在赔偿金额上酌情调整（如降低预期收益部分），而非完全驳回诉求。
  • 风险点：若无法证明实际收入，或收入明显超出合理范围（如无成本扣除的毛收入），法院可能不予支持。

2. 若车辆非营运性质（如私家车）

• 误工费性质：私家车被追尾通常不涉及“误工费”，但可能主张替代性交通工具费用（如租车费、公共交通费）或因处理事故产生的合理误工损失（如请假修车导致的工资扣减）。
• 主张要点：
  • 误工证明：需单位出具请假证明、工资流水或纳税记录，证明实际收入减少。
  • 合理性：费用需与事故直接相关（如修车时间合理、费用必要），避免过度主张。

3. 通用操作步骤

• 固定证据：
  • 事故责任认定书（明确对方全责或主责）；
  • 车辆性质证明（行驶证、运输合同等）；
  • 收入损失证据（银行流水、完税证明、单位证明等）；
  • 修车时间证明（如4S店维修记录）。
• 协商或诉讼：
  • 优先与对方保险公司协商，若协商不成，可向法院起诉对方车主及保险公司。
• 风险提示：
  • 无证营运可能面临行政处罚，但不影响民事赔偿主张；
  • 收入主张需合法合理，避免虚报被法院驳回。

建议：根据车辆实际性质准备证据，优先通过协商解决；若争议较大，可携带材料进一步咨询，我会协助梳理证据链并制定诉讼策略。