结论：在汽车追尾营运车辆且人员未受伤的情况下，侵权方通常需要支付营运车辆的停运损失，这部分费用常被俗称为“误工费”。这是基于法律规定和公平原则，对车主因车辆无法正常营运而遭受的经济损失进行的合理赔偿。

详细分析

1. 法律依据

   • 根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这一规定明确了营运车辆因交通事故导致的停运损失应得到赔偿的法律基础。

2. 停运损失的确定

   • 停运损失是指营运车辆因交通事故受损需要维修等原因导致无法正常运营期间所减少的合理收入。确定停运损失数额时，需综合考虑车辆正常营运的收入情况、停运的时长等因素。
   • 车主通常需要提供相关证据来证明其停运损失，如营运合同、收入流水、完税证明等。这些证据有助于法院或赔偿机构准确评估损失金额。例如，如果车主能够提供事故发生前一段时间的营运收入流水，那么就可以根据这些流水来计算停运期间的损失。

3. 赔偿原则与计算方式

   • 从公平原则和实际损失的角度出发，应当对营运车辆车主的停运损失进行赔偿。赔偿金额应根据车辆的营运性质、平时的营运收入以及停运时间等因素来确定。
   • 若车主有固定收入，停运损失应按照实际减少的收入计算；若车主无固定收入，则可参照同行业的平均收入水平或受诉法院所在地相同或相近行业上一年度职工的平均工资来计算。例如，如果车主是一名出租车司机，且能够提供其平均每天的收入证明，那么就可以根据停运的天数来计算总的停运损失。

4. 赔偿主体与保险情况

   • 在追尾事故中，若追尾方承担全部责任，则追尾方作为侵权人需对营运车辆的停运损失进行赔偿。
   • 若追尾方车辆购买了相应保险，保险公司可能先在保险责任范围内进行赔偿。但需注意，不同保险条款对停运损失的赔偿规定可能有所不同。商业保险可能将停运损失列为间接损失不予赔偿；交强险在一定情况下可对合理停运损失进行赔偿，但有赔偿限额限制。超出保险赔偿范围的部分，由侵权人自行承担。

5. 特殊情况说明

   • 如果营运车辆在事故后未受严重影响或迅速修复并恢复运营，则不存在停运损失赔偿问题。
   • 对于停运损失的具体数额，必须基于确凿的证据进行确定。如果车主无法提供充分的证据来证明其停运损失，那么法院或赔偿机构可能会根据实际情况进行酌情判决，或者要求车主承担举证不能的不利后果。

实际操作建议

• 及时报案与责任认定：事故发生后，应立即向当地交警部门报案，并获取事故责任认定。这是后续赔偿的重要依据。
• 保留证据：车主应保留好与停运损失相关的所有证据，如营运合同、收入流水、完税证明、维修记录等。这些证据将在后续的赔偿协商或诉讼中发挥重要作用。
• 协商与诉讼：双方可就赔偿事宜进行协商，包括停运损失的计算和承担。如果协商无果，车主可以向法院提起诉讼，通过法律途径维护自己的合法权益。

总结：在汽车追尾营运车辆且人员未受伤的情况下，侵权方通常需要支付营运车辆的停运损失。车主应了解相关法律规定，保留好相关证据，并在必要时寻求法律帮助以维护自己的合法权益。如果你有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请随时向我咨询。