提单发货人可以写两个公司，但需根据具体情况和国际贸易惯例来操作。以下是详细分析：

1. 提单的基本功能与发货人定义
   提单是国际贸易中证明货物已由承运人接收或装船，并承诺将货物运至指定地点交付给收货人的重要单据。发货人（Shipper）通常是与承运人签订运输合同，并将货物交付给承运人的一方。在实务中，发货人可以是货物的实际所有权人，也可以是代理出口或负责运输安排的一方。

2. 提单上填写两个发货人的合法性

   • 法律层面：国际公约（如《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》）及各国海商法未明确禁止提单上填写多个发货人。只要提单内容不违反法律强制性规定（如虚假陈述、欺诈等），填写两个公司作为发货人在法律上是可行的。
     
   • 实务层面：提单需清晰、准确地反映运输合同关系。若两个公司均与承运人存在运输合同关系（例如，共同委托运输或一方委托另一方代为安排运输），且承运人同意在提单上列明双方，则可操作。但需注意，提单格式可能需调整（如添加“联合发货人”“共同发货人”等表述），以避免歧义。

3. 填写两个发货人的潜在风险与注意事项

   • 责任划分风险：若两个发货人之间未明确约定权利义务（如谁负责支付运费、谁承担货物损失责任），可能引发纠纷。例如，承运人向其中一方主张运费时，另一方可能以“非合同方”为由拒绝承担责任。
     
   • 单证一致性风险：提单是信用证交易中的核心单据之一。若信用证对发货人有明确要求（如仅允许一个发货人），而提单上填写两个公司，可能导致银行拒付。因此，需提前确认信用证条款或与买方协商修改。
     
   • 操作建议：
     
     • 在提单上明确标注两个发货人的角色（如“实际发货人”与“代理发货人”）；
       
     • 签订书面协议，明确双方在运输合同中的权利义务（如运费支付、货物损失赔偿等）；
       
     • 与承运人沟通，确保其接受提单上填写两个发货人，并保留书面确认；
       
     • 若涉及信用证交易，提前与银行确认提单格式是否符合要求。

4. 替代方案
   若填写两个发货人存在较大风险，可考虑以下替代方案：

   • 由其中一个公司作为“名义发货人”出具提单，另一个公司通过合同（如销售合同、代理协议）明确其权利义务；
     
   • 使用“联合提单”（Joint Bill of Lading）或“分提单”（Separate Bill of Lading），但需承运人配合且符合贸易惯例。

总结：提单上填写两个发货人在法律上可行，但需结合具体贸易背景、运输合同关系及信用证要求综合判断。为降低风险，建议提前与承运人、买方及银行沟通，并通过书面协议明确各方权利义务。如有进一步疑问，可直接向我咨询国际贸易或海商法相关问题。