结论前置：在没有监控的情况下，仍然可以通过多种方式来认定交通事故中的超速行为，包括现场勘查、证人证言、车辆行驶数据记录以及专业鉴定等，但区间测速通常不适用于事故发生后的车速鉴定。

一、现场勘查

现场勘查是认定超速行为的重要手段之一，主要包括以下几个方面：

1. 刹车痕迹分析：

   • 专业人员可以根据刹车痕迹的长度，结合车辆性能参数（如轮胎与地面的摩擦系数等），运用物理公式（如\(v=\sqrt{2\mu gs}\)，其中\(v\)是速度，\(\mu\)是摩擦系数，\(g\)是重力加速度，\(s\)是刹车距离）推算车辆在刹车前的行驶速度。刹车痕迹越长，通常表明车辆速度越快。

2. 车辆碰撞变形程度评估：

   • 车辆的损坏部位、变形程度及其结构特点能反映碰撞时的能量大小，进而估算出车辆的大致速度。例如，车头严重变形可能意味着碰撞时速度较高。

3. 散落物分布考察：

   • 事故中散落的物品、零部件的分布范围和位置可为判断车速提供线索。车辆速度越快，散落物被抛出的距离通常越远，分布范围也可能越广。

二、证人证言

证人证言也是认定超速行为的重要依据，包括：

1. 现场目击证人陈述：

   • 路过的行人、其他车辆驾驶员等目击者可以描述事故发生时涉事车辆的行驶状态、速度感觉等。多个证人的类似证言可相互印证，增加可信度。

2. 周边居民反馈：

   • 事故发生地附近的居民若听到异常大的车辆行驶声音或呼啸声，也能提供相关证言，辅助判断车辆是否超速。

三、车辆行驶数据记录

利用现代科技手段获取的车辆行驶数据对于认定超速行为至关重要：

1. 行车记录仪视频：

   • 如果涉事车辆安装了行车记录仪，其记录的视频可直接反映车辆的行驶情况，包括速度显示、行驶状态等，是判断超速的直接证据。

2. 电子控制单元（ECU）数据：

   • 现代车辆的ECU会记录行驶速度、发动机转速等数据。通过专业设备读取这些数据，可以获取事故发生前后车辆的速度信息。不过，需要注意的是，ECU数据通常需要在事故发生后尽快提取，因为部分数据可能会随着车辆熄火或时间推移而丢失。

四、关于区间测速的适用性

区间测速是一种通过测量车辆在两个监控点之间的行驶时间来计算平均速度的方法，它主要用于道路交通的常规监控和超速行为的预防。然而，在事故发生后，区间测速通常无法直接用于认定涉事车辆是否超速，因为：

1. 时间节点不匹配：区间测速记录的是车辆在特定时间段内的平均速度，而事故发生是一个瞬时事件，两者时间节点不匹配。

2. 数据获取困难：事故发生后，即使涉事车辆曾经经过区间测速点，也很难从交通管理部门获取到该车辆在事故发生时的具体速度数据，因为这些数据通常不会长期保存，且涉及个人隐私和信息安全问题。

五、专业鉴定与技术检查

1. 司法鉴定机构报告：

   • 委托专业的司法鉴定机构对事故进行全面鉴定，综合运用专业知识、技术手段及现场勘查情况，科学分析和判断车辆是否超速，并出具具有法律效力的鉴定报告。

2. 车辆技术鉴定：

   • 对车辆的制动系统、转向系统等关键部位进行检查，排除机械故障或异常。同时，检查轮胎磨损、车辆载重等因素，间接推断事故发生时的车速。

六、综合认定与法律责任

结合以上所有证据和信息，并参考相关法律法规及交通管理部门的指导意见，可对事故中的超速行为进行综合认定。若确实存在超速行为，且该行为与事故的发生有直接关系，相关责任方将需承担相应的法律责任，包括民事赔偿、行政处罚甚至刑事责任。

总结与建议：在没有监控的情况下认定交通事故中的超速行为需要综合多方面的证据和信息。区间测速通常不适用于事故发生后的车速鉴定。因此，在处理此类案件时，应充分利用现场勘查、证人证言、车辆行驶数据记录以及专业鉴定等手段来确保认定的准确性和公正性。如果您或他人遇到此类问题，建议及时咨询专业律师以获取更具体的法律帮助。