在非机动电动车一方逆行、一方超速的事故中，逆行方通常需承担主要责任，但具体责任划分需结合事故现场情况、双方过错程度等因素综合判断。以下是对此问题的详细分析：
逆行方的责任：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十五条，机动车和非机动车都应当靠右侧通行。电动车逆行是明显的违法行为，直接破坏了道路的正常通行秩序，对其他车辆和行人的行驶安全构成了极大威胁。
- 在大多数情况下，如果超速一方没有其他严重过错，逆行方将被认定为主要责任方，甚至可能承担全部责任。因为逆行行为本身就具有高度的危险性，是事故发生的主要原因。
超速方的影响：
- 超速也是违法行为，但与逆行相比，其对事故发生的作用通常较小。然而，如果超速对事故的发生起到了关键作用，比如降低了车辆制动效能、减少了驾驶员反应时间，从而加剧了事故的严重程度，那么超速方的责任将会相应增加。
- 在某些情况下，如果超速行为对事故结果的影响显著，双方责任可能更为接近，甚至可能被判定为同等责任。这需要根据具体事故情况，如超速的程度、对事故发生的直接作用等因素进行综合考量。
其他考量因素：
- 交通标志标线与信号灯状态：事故地点的交通标志标线、信号灯状态等也是责任划分的重要考虑因素。如果事故地点有特殊交通标志或限速要求，而超速方无视这些标志或明知故犯，其责任将会加重。
- 紧急避险等特殊情况：如果逆行方是因紧急避险等特殊情况而逆行，并且能够证明其无主观故意，那么其责任可能会适当减轻。同样地，如果超速方采取了紧急避险措施等特殊情况，也可能对其责任产生影响。
- 道路状况与交通环境：道路状况、交通流量、天气条件等也可能对责任划分产生影响。例如，在湿滑或能见度低的路面上，超速行驶的危险性增加，可能加重超速方的责任。
建议与后续行动：
- 在事故发生后，涉事双方应立即报警，并保护好事故现场，以便交警进行勘查和调查。
- 双方应积极配合交警的调查工作，提供真实、准确的信息和证据，以便交警准确认定责任。
- 如果对交警的责任认定有异议，可以在规定时间内提出复核申请，或者通过法律途径解决纠纷。
总结：在非机动电动车一方逆行、一方超速的事故中，责任划分需综合考虑多种因素。逆行方通常需承担主要责任，但超速行为、交通标志标线、紧急避险等特殊情况以及道路状况等也可能对责任划分产生影响。因此，在处理此类事故时，应全面、客观地分析事故原因和双方过错程度，以便作出公正、合理的责任认定。如有任何疑问或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。