在交通事故认定书中，如果非机动车被认定为主要责任方，那么其通常需要承担70%至90%的责任，而机动车一方则相应承担10%至30%的责任。不过，具体责任比例还需根据事故发生的具体情况、过错程度以及相关法律规定来综合判定。以下是对此问题的详细解答：
一、主次责任划分的法律依据
《中华人民共和国道路交通安全法》第七十六条：
- 机动车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，按照下列规定承担赔偿责任：
- 机动车之间发生交通事故的，由有过错的一方承担赔偿责任；双方都有过错的，按照各自过错的比例分担责任。
- 机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故，非机动车驾驶人、行人没有过错的，由机动车一方承担赔偿责任；有证据证明非机动车驾驶人、行人有过错的，根据过错程度适当减轻机动车一方的赔偿责任；机动车一方没有过错的，承担不超过百分之十的赔偿责任。
《道路交通事故处理程序规定》第六十条：
- 公安机关交通管理部门应当根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。
- 因一方当事人的过错导致道路交通事故的，承担全部责任；
- 因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的，根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
- 各方均无导致道路交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任。一方当事人故意造成道路交通事故的，他方无责任。
二、主次责任划分的常见比例及考量因素
常见比例：
- 主要责任方可能承担70%、80%甚至90%的责任；
- 次要责任方则相应承担30%、20%或10%的责任。
考量因素：
- 过错行为的性质和严重程度：这是划分主次责任的关键因素。过错行为越严重、对事故发生的作用越大，责任方承担的责任比例就越高。例如，非机动车闯红灯、逆行等严重违法行为，往往会被认定为主要责任方。
- 因果关系：即过错行为与事故发生之间的直接联系。如果某方的过错行为直接导致了事故的发生，那么其应承担主要责任。
- 路权情况：遵循路权原则，非法占用车道的一方可能被认定为主要责任方。例如，非机动车在机动车道上行驶，与机动车发生碰撞，非机动车可能因非法占用车道而被认定为主要责任方。
- 事故发生时的具体场景：包括车辆速度、碰撞位置、行驶方向等，综合分析事故发生的具体情况来判定责任。例如，非机动车突然变道与正常行驶的机动车发生碰撞，非机动车可能因未注意观察路况而被认定为主要责任方。
三、实际案例中的责任划分
在实际操作中，主次责任的划分比例并非固定不变，而是根据具体情况进行灵活调整。例如：
- 在一起交通事故中，如果非机动车闯红灯与正常行驶的机动车发生碰撞，非机动车的过错行为对事故的发生起到了决定性作用，那么其可能需要承担80%甚至更高的责任。
- 如果非机动车在机动车道上行驶，但机动车也存在超速等违法行为，且该违法行为对事故的发生也起到了一定的作用，那么非机动车和机动车的责任比例可能会根据各自的过错程度进行相应调整，如非机动车承担70%的责任，机动车承担30%的责任。
四、法律建议
- 收到交通事故认定书后：应仔细核对认定书中的内容，确保准确无误。如果对认定书中的责任划分有异议，可以在接到认定书之日起三日内向出具认定书的交警部门提出书面复核申请，并提供充分证据支持自己的观点。
- 协商与解决：无论认定书结果如何，都应保持冷静理性，与对方当事人和保险公司进行协商，争取达成公平合理的解决方案。如果协商不成，可以通过法律途径解决纠纷。
- 重视交通安全：日常行车中应严格遵守交通规则，确保自己和他人的安全。非机动车驾驶人应特别注意遵守交通信号灯、不逆行、不在机动车道上行驶等规定，以减少交通事故的发生。
希望以上解答能够对您有所帮助。如果您还有其他法律问题或需要进一步的法律咨询，请随时向我提问。