核心结论：投靠的车队是否需要赔钱，需根据车队与车主、车辆之间的法律关系来判断，具体分以下两种情况分析：

1. 若车队与车主是挂靠关系，车队需承担连带赔偿责任
   根据《民法典》第1211条及《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第3条，若车主将车辆挂靠在车队名下运营（如以车队名义从事货物运输），发生交通事故后，属于该机动车一方责任的，被挂靠人（车队）需与挂靠人（车主）承担连带赔偿责任。

   • 关键点：挂靠关系的核心是车队允许车主使用其名义从事经营活动，并从中获取利益（如管理费、分成等）。此时车队对车辆有实际管理义务，需对车主的侵权行为负责。
     
   • 例外：若车队能证明对事故发生无过错（如车辆年检合格、车主具备合法驾驶资格等），可能减轻部分责任，但实践中法院通常倾向于保护受害者权益，车队仍可能被判承担部分赔偿。

2. 若车队与车主是雇佣或劳务关系，车队可能需承担雇主责任
   若车主是车队雇佣的司机（有书面或事实雇佣关系），事故发生在执行工作任务期间，根据《民法典》第1192条，车队作为雇主需承担赔偿责任。但若车主存在故意或重大过失（如酒驾、超速等），车队赔偿后可向车主追偿。

   • 关键点：需证明事故是“执行工作任务”所致（如运输途中、装卸货物时）。若车主私自用车导致事故，车队可能无需担责。

3. 若车队仅提供信息中介服务，无实际管理义务，通常无需赔偿
   若车队仅是信息平台（如物流信息部），仅提供货源信息，不参与车辆运营、管理，也不收取管理费，则与车主无法律上的关联关系，无需对事故承担赔偿责任。

补充建议：

• 受害者家属可先通过交警部门调取事故认定书，明确责任比例；
  
• 调查车队与车主的法律关系（如挂靠协议、雇佣合同、转账记录等）；
  
• 即使车主无钱赔偿，也可申请强制执行其财产（如车辆、房产、存款等）；
  
• 若交强险赔偿不足（最高20万），可同时起诉车主、车队（如适用）要求补充赔偿。
  

提示：具体案件需结合证据分析，若有相关材料（如事故认定书、合同等），可进一步向我咨询细节。