关于出租车停运损失费，两班倒的情况下原告是否需要两人，结论是：不一定需要两人作为原告，关键在于停运损失的实际承担者和受损情况。以下从不同角度为你详细分析：
一、法律原则与停运损失的性质
停运损失，通常指的是因交通事故或其他原因导致车辆无法正常运营，从而产生的经济损失。这种损失在法律上属于间接损失，但仍然是受害者有权要求赔偿的合理范围。在出租车运营中，如果车辆因事故停运，那么无论该车是单班还是双班运营，其停运损失都是客观存在的。
二、两班倒情况下的原告确定
如果出租车是单班运营，但车主或司机希望以更全面的方式主张损失：
- 在这种情况下，通常只有车主或实际运营的司机作为原告，主张因停运产生的全部损失。这包括但不限于日租金、司机工资（如果司机是雇佣的）、预期收益等。
如果出租车是两班倒运营，且两班司机均因停运遭受损失：
- 情况一：两班司机有明确的雇佣关系或合作协议，且损失可以明确区分：
- 在这种情况下，理论上两班司机都可以作为原告，分别主张自己因停运而遭受的损失。但实际操作中，为了简化诉讼程序和提高效率，通常建议由车主或运营方作为代表进行诉讼，然后在内部进行损失分配。
- 情况二：两班司机没有明确的雇佣关系或合作协议，或损失难以明确区分：
- 在这种情况下，可能更倾向于由车主或运营方作为原告，主张整体的停运损失。车主或运营方在获得赔偿后，再根据实际情况与两班司机进行协商分配。
三、实际操作建议
- 明确损失范围和计算方式：无论原告是一人还是多人，都需要明确停运损失的具体范围和计算方式。这通常包括日租金、司机工资、预期收益等，并需要提供相应的证据来支持这些损失。
- 考虑诉讼效率和成本：如果两班司机都作为原告，可能会增加诉讼的复杂性和成本。因此，在实际操作中，需要权衡利弊，选择最合适的诉讼策略。
- 协商与调解：在诉讼前或诉讼过程中，可以尝试与对方进行协商或调解，以达成双方都能接受的赔偿方案。这不仅可以节省时间和成本，还可以避免不必要的法律纠纷。
四、法律依据
虽然具体的法律依据可能因地区和案件性质而有所不同，但一般来说，停运损失的赔偿原则是基于《中华人民共和国民法典》中关于侵权责任的相关规定。这些规定明确了因侵权行为造成他人损失的，应当承担赔偿责任。在出租车停运损失的案件中，这一原则同样适用。
最后提醒：如果你或你身边的人遇到了出租车停运损失的问题，并希望进一步了解如何主张赔偿或需要法律帮助，请随时向我咨询。我会根据你的具体情况，提供专业的法律建议和帮助。