在电动车遭遇“开门杀”，骑车人被碾压身亡的这类事故中，责任认定通常需综合多方面因素，以下分情况说明核心结论及展开分析：

1. 车辆驾驶人（开门方）的责任
   • 全责情况：如果车辆驾驶人在开车门时，没有仔细观察后方来车情况，违反了《道路交通安全法实施条例》中“车辆停稳前不得开车门和上下人员，开关车门不得妨碍其他车辆和行人通行”的规定，直接导致骑车人被碾压身亡，那么车辆驾驶人很可能承担此次事故的全部责任。例如，驾驶人在路边违规停车后，突然猛开车门，完全未留意后方正常行驶的电动车，使得骑车人躲避不及被碾压，这种情况下驾驶人需对事故负全责。
   • 部分责任情况：若车辆驾驶人存在一定过错，但骑车人自身也存在一定过错时，驾驶人承担部分责任。比如驾驶人开车门时未充分观察，而骑车人存在超速行驶等违反交通规则的行为，此时可能会根据双方的过错程度，按一定比例划分责任，如驾驶人承担70%责任，骑车人承担30%责任等。
2. 骑车人的责任
   • 无责情况：当骑车人严格遵守交通规则，正常行驶在规定车道内，没有任何超速、逆行、酒驾等违法行为，因车辆驾驶人突然开车门而遭遇事故被碾压身亡，骑车人在此次事故中无责任。
   • 部分责任情况：如果骑车人存在违反交通规则的行为，对事故的发生起到了一定作用，那么骑车人需要承担相应部分责任。例如骑车人在机动车道内行驶，或者骑车时未佩戴安全头盔（虽然这不一定直接导致事故发生，但可能加重事故后果，在责任认定时也会考虑），同时车辆驾驶人开车门也存在过错，此时就会根据双方过错大小来划分责任比例。
3. 其他可能影响责任认定的因素
   • 车辆停放位置：如果车辆是违规停放在禁止停车的路段，那么车辆驾驶人除了因开车门不当承担责任外，还可能因违规停车这一行为加重其责任。例如在消防通道、公交站点等禁止停车的地方停车开门导致事故，驾驶人责任会相对更大。
   • 现场环境因素：如事故发生时的天气状况、道路状况等。如果是恶劣天气（如暴雨、大雾等）导致视线不佳，或者道路存在坑洼、障碍物等影响骑车人正常行驶和判断，这些因素在责任认定时也会被综合考虑，可能会适当减轻或加重相关方的责任。

在责任认定过程中，交警部门会通过现场勘查、调取监控录像、询问证人等方式收集证据，根据当事人的行为对发生道路交通事故所起的作用以及过错的严重程度，确定当事人的责任。如果对交警部门出具的责任认定书有异议，当事人可以在规定时间内申请复核。

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