结论：顺风车线下交易加钱且乘客同意后报警，是否算非营运，不能一概而论，需结合具体情况判断，但通常情况下，若符合顺风车本质特征，一般不算非营运；若存在以盈利为目的等不符合顺风车特征的情况，则可能被认定为非营运性质违规甚至非法营运。

从顺风车本质特征角度分析

顺风车，本质上是一种顺路合乘行为，其目的是分摊出行成本，而非以盈利为目的。根据相关规定，顺风车合乘出行应由合乘出行提供者事先发布出行信息，出行线路相同的人选择乘坐，并且合乘服务提供者收取的费用应仅分摊部分出行成本或免费互助。

如果这次顺风车线下交易加钱，但加钱的幅度仅仅是合理分摊出行成本的一部分，比如原本预计的油费、过路费等按照人数分摊后，适当增加了一点作为车辆磨损等费用的分摊，且整个行程是顺路的，没有改变顺风车合乘的本质，那么即使乘客报警，一般也不会被认定为非营运性质违规。因为从主观上，司机没有以盈利为主要目的；从客观上，收费也符合分摊成本的合理范围。

从以盈利为目的角度分析

如果司机通过线下交易加钱，使得收费明显超出了合理分摊出行成本的范围，甚至以顺风车为幌子，实际从事的是以盈利为目的的客运经营行为，那么这种情况就可能被认定为非营运性质违规，严重的还可能构成非法营运。

例如，司机原本按照顺风车标准分摊成本每人应收取 50 元，但线下与乘客协商后收取了 200 元，远远超出了合理范围。或者司机经常以顺风车的名义在特定区域、特定时间段拉客，通过线下加钱的方式获取高额利润，这种行为就违背了顺风车合乘的初衷，更符合非法营运的特征。一旦乘客报警，交通执法部门可能会介入调查，根据具体情况对司机进行处罚，包括罚款等。

法律后果方面

如果被认定为非法营运，根据《中华人民共和国道路运输条例》第六十三条规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得 2 倍以上 10 倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足 2 万元的，处 3 万元以上 10 万元以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

建议：对于乘客来说，如果发现顺风车司机存在不合理加钱等违规行为，可以选择报警维护自己的合法权益，同时保留好相关证据，如聊天记录、付款凭证等。对于司机而言，要严格遵守顺风车的相关规定，合理分摊出行成本，避免因不当行为引发法律纠纷。如果你在这类事件中遇到了具体的法律问题，比如被处罚不知如何应对等，可以直接向我咨询。