结论：在国际合同中，通常可以在另一个国家提货，但具体能否实现以及相关权利义务，需依据合同条款、国际贸易规则以及相关国家法律综合判断。以下从不同角度进行分析：
1. 合同条款的约定
国际合同的核心是双方意思自治，若合同中明确约定了提货地点为另一个国家（例如约定“买方应在德国汉堡港提货”），则双方应按此履行。
- 关键点：需审查合同中是否包含“交货地点”（Place of Delivery）、“提货方式”（Terms of Delivery）等条款。若约定明确，提货地点即具有法律约束力。
- 风险：若合同未明确提货地点，可能引发争议，需依据国际贸易术语（如INCOTERMS）或法律默认规则确定。
2. 国际贸易术语（INCOTERMS）的适用
若合同引用了国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》（INCOTERMS），提货地点可能由术语直接规定：
- EXW（工厂交货）：买方需到卖方所在国（如中国工厂）提货，卖方不负责出口清关。
- FCA（货交承运人）：卖方在指定地点（如卖方仓库或港口）将货物交给买方指定的承运人，提货地点可能为卖方所在国或第三国。
- CIF/CIP（成本加保险费/运费付至）：卖方负责将货物运至指定目的港（如鹿特丹），买方在目的港提货。
- DAP/DDU（目的地交货）：卖方负责将货物运至买方指定目的地（如买方所在国仓库），买方在此提货。
建议：合同中应明确引用INCOTERMS版本（如INCOTERMS 2020），并详细约定交货地点、风险转移时间等。
3. 相关国家法律的限制
即使合同约定在另一个国家提货，仍需考虑以下法律限制：
- 出口管制：卖方所在国可能对特定货物（如军用品、技术）实施出口许可限制，若未获许可，货物无法运出。
- 进口管制：买方所在国可能对进口货物设置关税、配额或技术标准要求，若不符合，货物可能被扣留或退回。
- 海关程序：提货需完成清关手续（如报关、缴税），若程序复杂或延误，可能影响提货时间。
案例：若合同约定在中国提货，但货物属美国出口管制清单（如芯片），则卖方需申请美国商务部许可，否则构成违约。
4. 争议解决与风险分配
若因提货地点产生争议，需依据合同中的争议解决条款（如仲裁或诉讼）处理。同时，合同应明确风险转移时间（如货物越过船舷或交付承运人时），以分配运输中的损失风险。
总结与建议
- 合同层面：明确约定提货地点、交货方式及INCOTERMS条款，避免模糊表述。
- 合规层面：提前核查进出口国的管制法律，确保货物可合法运输。
- 风险层面：通过保险、信用证等方式降低运输风险。
若有具体合同条款或场景需分析，可直接向我咨询，我将结合法律与实务提供详细建议。