一人驾车能否判定为非法营运，不能一概而论，需要结合具体情况来判定。以下是从不同角度进行的分析：
驾驶员自行实施非法营运
- 如果驾驶员未经许可，擅自利用自己的车辆进行拉客营运并获取利益，那么驾驶员就是非法营运行为的直接责任人。在这种情况下，一人驾车完全可以被判定为非法营运，因为驾驶员是违法行为的实施主体。
驾驶员受车辆所有人指使实施非法营运
- 如果车辆所有人明确要求驾驶员利用该车辆从事非法载客业务，并承诺给予驾驶员一定的报酬，那么在这种情况下，车辆所有人是非法营运的组织者和获利者，应当以车辆所有人为处罚对象。但驾驶员作为实施者，也可能面临相应的法律责任，不过主要责任在于车辆所有人。然而，这并不意味着一人驾车就不能被判定为非法营运的关联行为，只是责任主体可能有所不同。
车辆挂靠形式从事运输经营
- 如果车辆是以挂靠形式从事运输经营，且实际经营人是非法营运的实际获利者和组织者，那么在这种情况下，应当以实际经营人为处罚对象。驾驶员可能只是按照实际经营人的指示行事，但同样，这并不影响对非法营运行为的判定，只是确定了具体的责任主体。
法律背景与建议：
- 非法营运通常指的是未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的行为。这种行为违反了相关的交通运输管理法规，可能会面临罚款、没收违法所得等法律后果。
- 对于一人驾车是否构成非法营运，关键在于是否实施了非法营运的行为，以及在该行为中的角色和责任。因此，不能仅凭一人驾车就判定为非法营运，而需要全面调查核实，收集相关证据，如交易记录、运输合同、当事人陈述、询问笔录、执法记录、录音录像等。
- 如果您或他人面临类似的情况，建议及时咨询专业律师，以便更准确地了解自己的法律责任和权益，并采取相应的法律措施。
可能的法律后果：
- 如果被判定为非法营运，可能会面临罚款、没收违法所得、扣留车辆等行政处罚。
- 在严重的情况下，如果非法营运行为涉及犯罪，如组织、领导传销活动罪或非法经营罪等，还可能面临刑事处罚。
综上所述，一人驾车能否判定为非法营运，取决于是否实施了非法营运的行为以及在该行为中的具体角色和责任。如果您有进一步的法律问题或需要更详细的法律建议，可以直接向我咨询。