在两辆车中，一辆出环岛一辆已经进入环岛发生事故的情况下，一般是进入环岛的车辆承担主要责任。以下是详细分析：
一、一般情况下的责任划分原则
进环岛车辆让行规则：
- 根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条第二款，准备进入环形路口的车辆必须让已在路口内的机动车先行。这是环岛行驶的基本规则，旨在确保环岛内交通的顺畅和安全。
- 若进环岛车辆未遵守此规定，强行插入或未观察路况直接驶入，与环岛内正常行驶的车辆发生碰撞，通常承担主要或全部责任。
出环岛车辆优先权：
- 已驶入环岛并正常行驶的车辆享有路权优势。它们有权按照自己的行驶轨迹和速度继续行驶，出环岛时也应保持合理的车速和行驶方向。
- 若因进环岛车辆的不当行为（如强行插入、未让行等）引发事故，出环岛方一般不承担责任，除非出环岛车辆本身存在违规行为（如超速、倒车等）。
二、特殊情况的责任认定考量
信号灯控制环岛：
- 若环岛存在独立信号灯，双方均需按指示通行。闯红灯或未按导向车道行驶的一方将承担主要责任。
- 信号故障时，应适用让行规则，即进环岛车辆仍需避让环岛内车辆。
视线受阻场景：
- 若环岛设计存在缺陷（如遮挡视线的绿化带）或驾驶员因其他原因无法预判风险，可能减轻过错方责任比例。但驾驶员仍应采取合理措施确保安全，如降低车速、保持安全距离等。
- 恶劣天气条件下，驾驶员需特别注意路况和能见度，未采取合理措施者可能被认定有过错。
多车交互复杂情形：
- 在三车以上连环碰撞的情况下，交警将综合各车行驶轨迹、速度等因素进行责任拆分。
- 若存在变道超车等违规行为，违规方需对衍生事故负责。
三、责任认定的法律依据
核心条款：
- 《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条明确规定了环岛让行规则，即准备进入环形路口的车辆必须让已在路口内的机动车先行。
- 第五十二条也细化了不同方向车辆的通行优先级，为责任认定提供了法律依据。
证据采集标准：
- 现场勘查记录、监控录像、行车记录仪数据等构成关键证据链，有助于还原事故现场和确定责任比例。
- 车辆损伤痕迹比对也可辅助还原碰撞瞬间位置关系，为责任认定提供有力支持。
建议：在发生此类事故时，驾驶员应立即停车并保护现场，及时报警并等待交警到来进行责任认定。同时，驾驶员也应保留好相关证据（如行车记录仪数据、现场照片等），以便在后续处理中维护自己的合法权益。如果有任何疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。