此类情况的责任划分需结合具体细节综合判断，但通常可从以下角度分析责任归属：

1. 公交公司的安全保障义务
   根据《民法典》第823条，公交公司作为承运人，对乘客负有安全保障义务。若车门未完全关闭时允许乘客上车，且未设置明显警示或采取防护措施（如语音提示、工作人员引导），导致乘客碰撞受伤，公交公司可能因未尽到安全保障义务承担主要责任。

2. 乘客的注意义务
   乘客在乘车时也负有基本的安全注意义务。若乘客在车门关闭过程中强行上车，或未观察周围环境（如低头看手机、匆忙奔跑），导致自身碰撞，可能被认定为存在过错，需承担部分责任。具体比例需结合乘客行为与事故的因果关系判断。

3. 第三方因素介入
   若事故因第三方行为引发（如其他乘客推搡、车辆突然晃动），需根据第三方行为与事故的关联性划分责任。例如，若第三方推搡导致乘客碰撞车门，第三方可能承担主要责任，公交公司承担补充责任。

实务建议：

• 公交公司应加强安全管理，例如在车门处设置警示标识、培训司机规范操作（如确保车门完全关闭后再启动）；
  
• 乘客乘车时需保持警惕，避免在车门关闭时强行上下车；
  
• 若发生事故，立即报警并保留证据（如现场照片、监控录像、证人联系方式），以便后续维权。
  

具体责任比例需结合证据综合认定，例如公交公司是否尽到提示义务、乘客行为是否超出合理注意范围等。若需进一步分析，可提供更多细节（如碰撞原因、公交公司操作流程等），我会为您详细解答。