结论：实际车主挂靠且没有从业资格的情况下，是否可以主张停运损失，需分情况讨论，主要取决于挂靠协议的约定、事故责任认定以及相关法律法规的适用。以下从不同角度进行详细分析：

1. 挂靠协议的角度：

   • 如果挂靠协议中明确约定了在实际车主无从业资格的情况下，因车辆运营产生的损失（包括停运损失）由谁承担，那么应首先遵循协议的约定。例如，若协议中规定由挂靠公司承担，则实际车主有权向挂靠公司主张停运损失；反之，若协议中规定由实际车主自行承担，则其可能无法向挂靠公司主张。
   • 若挂靠协议未对此进行明确约定，则需要进一步分析其他因素。

2. 事故责任的角度：

   • 停运损失通常与交通事故等意外事件相关。在交通事故中，如果实际车主（或挂靠车辆）被认定为无责任方，且因事故导致车辆停运，那么实际车主有权向责任方主张停运损失。此时，从业资格的有无可能不是决定性因素，但可能影响责任方的抗辩理由。
   • 如果实际车主（或挂靠车辆）被认定为有责任方，那么其主张停运损失的权利可能会受到限制或剥夺，因为其自身行为导致了事故的发生。

3. 法律法规的角度：

   • 根据《中华人民共和国民法典》及相关司法解释，因侵权行为造成他人财产损失的，应承担赔偿责任。停运损失作为财产损失的一种，理论上应得到赔偿。但具体赔偿范围和条件可能因地区和具体案情而异。
   • 然而，从业资格是从事特定行业（如道路运输）的法定条件。如果实际车主没有从业资格而从事道路运输活动，可能构成违法经营。在这种情况下，即使其主张停运损失，法院也可能因其违法经营行为而对其赔偿请求进行限制或驳回。

4. 实践中的考量：

   • 在实践中，法院在审理此类案件时，会综合考虑多种因素，包括挂靠协议的约定、事故责任认定、实际车主的从业资格情况、停运损失的实际发生情况等。
   • 如果实际车主能够证明停运损失确实存在，且该损失与事故或挂靠公司的行为有直接因果关系，同时其自身没有重大过错或违法行为（如故意制造事故、严重违反交通规则等），那么其主张停运损失的权利更有可能得到法院的支持。

建议：

• 对于实际车主而言，如果希望主张停运损失，应首先仔细审查挂靠协议的约定，了解自己的权利和义务。
• 同时，应积极收集证据证明停运损失的实际发生情况，包括停运时间、损失金额等。
• 如果可能的话，可以咨询专业律师（即我，陈华律师，专注于合同纠纷、公司事务、债权债务领域）的意见，以便更好地维护自己的合法权益。
• 对于挂靠公司而言，应加强对挂靠车辆的管理和监督，确保挂靠车辆和实际车主具备合法的从业资格和运营条件，以减少潜在的法律风险。