在开辅助驾驶车辆出车祸撞死人的情况下，赔偿责任的承担需要结合事故具体情况、车辆使用状态、保险合同约定以及车企责任等多方面因素综合判断，可能涉及保险公司赔偿、车主（驾驶员）赔偿或车企赔偿，甚至多方共同担责。以下分情况详细说明：

1. 保险公司赔偿（最常见情形）

• 交强险优先赔付：根据《机动车交通事故责任强制保险条例》，无论事故责任如何，交强险需在责任限额内（死亡伤残赔偿限额18万元）先行赔付。若车主购买了商业三者险，超出交强险部分由商业险按合同约定赔付。
• 关键前提：辅助驾驶功能未被保险公司明确列为免责条款（如部分保险公司可能将“自动驾驶系统故障导致事故”列为免责情形）。若未免责，保险公司需按合同赔付。
• 例外情形：若车主存在故意行为（如恶意使用辅助驾驶功能撞击他人）、酒驾、毒驾等违法行为，保险公司可能拒赔。

2. 车主（驾驶员）赔偿（辅助驾驶未完全脱离人类控制时）

• 责任基础：根据《道路交通安全法》，驾驶员是车辆运行的直接控制者，需对车辆行为负责。即使开启辅助驾驶，若驾驶员未履行以下义务，仍需担责：
  • 未保持注意力：如未随时准备接管车辆（如低头玩手机、睡觉）；
  • 未及时纠正系统错误：如辅助驾驶系统发出接管提示后未采取行动；
  • 违规使用功能：如在不适合辅助驾驶的路况（如暴雨、施工路段）强行开启。
• 典型案例：2021年美国NHTSA调查显示，特斯拉Autopilot事故中，约70%与驾驶员未保持注意力有关，此类情况下车主需承担主要责任。

3. 车企赔偿（辅助驾驶系统存在缺陷时）

• 产品责任法适用：根据《民法典》第1202条，若事故因辅助驾驶系统存在设计缺陷、制造缺陷或警示缺陷（如未明确告知功能局限）导致，车企需承担产品责任。
• 举证责任：车主需证明：
  • 车辆存在缺陷；
  • 缺陷与事故存在因果关系；
  • 事故发生时车辆处于正常使用状态。
• 车企免责情形：若车企能证明事故由车主违规使用（如未按说明书操作）或第三方行为（如其他车辆撞击）导致，可减轻或免除责任。

4. 多方共同担责（常见复杂情形）

• 混合过错：若事故由驾驶员疏忽与系统缺陷共同导致（如系统未识别行人+驾驶员未及时制动），可能按过错比例分担责任（如车主70%、车企30%）。
• 保险与车企责任竞合：若保险公司赔付后，发现事故由车企缺陷导致，保险公司可向车企追偿（依据《保险法》第60条）。

行动建议

1. 立即报警并保留证据：包括现场照片、行车记录仪视频、系统日志（需车企配合提取）；
2. 联系保险公司报案：按流程提交材料，避免因延迟报案影响理赔；
3. 咨询专业律师：通过分析事故细节、保险合同、车辆技术报告等，明确责任主体及赔偿比例；
4. 谨慎与车企沟通：避免签署可能免除车企责任的协议，所有沟通留存书面记录。

总结：辅助驾驶事故赔偿需“个案个判”，核心在于区分人类控制与系统自主性的边界。若您遇到此类纠纷，可直接向我提供事故细节（如车辆型号、功能使用状态、事故经过等），我将为您制定具体维权策略。