在探讨“正常虚线变道转弯大部被后车追尾谁的责任”这一问题时，我们需要综合考虑多个因素，并根据具体情形以及相关法律法规来做出准确的判断。以下是对这一问题的全面分析：
前车全责的情形
- 未完成变道且影响后车：如果前车在虚线处开始变道但尚未完成，车身仍大部分在原车道内，且此行为导致后车无法正常行驶并发生追尾，那么前车需承担主要甚至全部责任。因为此时前车的变道行为对后车构成了实质性的妨碍，违反了《中华人民共和国道路交通安全法》中关于机动车变更车道不得影响其他车辆正常行驶的规定。
- 违规变道：如前车在变道过程中未打转向灯、强行变道或在禁止变道的路段变道等，这些行为都违反了交通规则。若因此导致后车追尾，前车同样需承担责任。根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十七条，机动车变道前应提前开启转向灯，未按规定使用转向灯即变道，导致后车追尾的，前车因违反交通规则而应承担一定责任。
后车全责的情形
- 未保持安全距离：当前车已经完成变道动作，车身完全进入目标车道，并与后车保持了足够的安全距离时，如果后车因未保持安全车距、超速行驶或注意力不集中等原因导致追尾，那么后车通常需承担全部责任。根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。
- 后车过错行为：如后车存在酒驾、疲劳驾驶等过错行为，且这些行为对追尾事故的发生起到了直接作用，那么后车也需承担相应的责任，甚至可能是全部责任。
双方都有责任的情形
- 混合过错：在某些情况下，前车可能存在变道速度过慢、转向灯开启时间过短等轻微过错，而后车也可能存在未充分注意前方动态、未保持适当安全距离等问题。此时，责任的划分将更为复杂，可能根据双方的过错程度判定为主次责任或同等责任。例如，若前车变道时未充分观察后方情况，而后车也未保持足够的安全距离，双方都可能对事故的发生负有一定责任。
特殊情况考虑：
- 前车故障：如果前车因机械故障而突然变道，且此故障非驾驶员所能预见或控制，这可能会影响责任的判定。在这种情况下，需要综合考虑故障的性质、驾驶员的应对措施以及后车的反应等因素来确定责任。
- 后车紧急制动：后车是否采取了合理的紧急制动措施也是判定责任的一个重要因素。如果后车在发现前车变道后及时采取了制动措施，但仍因距离过近或制动不及而发生追尾，那么后车的责任可能会相对减轻。
法律程序与建议：
- 交警调查：在实际处理中，交警会根据现场勘查、车辆行驶轨迹、监控录像、证人证言等多方面的证据来综合判断双方的责任。因此，在发生事故后，应立即停车并报警，等待交警到达现场进行勘查和调查取证。
- 复核权利：如果当事人对责任认定结果有异议，可以在规定的时间内申请复核，以确保自己的合法权益得到维护。
综上所述，对于“正常虚线变道转弯大部被后车追尾谁的责任”这一问题，需要综合考虑多种因素，并根据具体的法律法规和事故情况来进行判断。在处理此类事故时，保持冷静、收集证据并及时报警是至关重要的。如果你有任何进一步的疑问或需要更具体的法律建议，请随时向我咨询。