电动三轮车副驾驶意外跌落致二级伤残的责任划分需结合具体案情，通常需从以下角度综合分析责任主体及比例：

1. 驾驶员责任

   • 过错认定：若驾驶员存在操作不当（如急转弯、超速、未关车门等）或未尽安全保障义务（如未提醒乘客系安全带、违规载人），需承担主要或全部责任。
     
   • 法律依据：根据《民法典》第1165条，行为人因过错侵害他人民事权益的，应承担侵权责任。若驾驶员行为与损害结果存在因果关系，需按过错比例赔偿。
     
   • 例外情形：若乘客主动解开安全装置或实施危险行为（如探身车外），可能减轻驾驶员责任。

2. 乘客自身责任

   • 自担风险原则：若乘客明知车辆存在安全隐患（如车门故障、超载）仍乘坐，或未采取合理防护措施（如未抓稳扶手），可能承担部分责任。
     
   • 比较过失规则：根据《民法典》第1173条，被侵权人对损害发生也有过错的，可减轻侵权人责任。实践中，乘客责任比例通常不超过30%。

3. 车辆所有人/管理人责任

   • 车辆缺陷责任：若事故因车辆设计缺陷（如车门锁失灵）或维护不当（如刹车失效）导致，所有人或管理人需承担产品责任或安全保障责任。
     
   • 保险覆盖：若车辆投保交强险或商业险，保险公司需在保额范围内先行赔付，不足部分由责任方补足。

4. 第三方责任

   • 道路因素：若事故因道路坑洼、障碍物等第三方原因引发，可追加道路管理部门为共同被告，要求其承担相应责任。
     
   • 其他车辆干扰：若因其他车辆违规变道、逼停等行为导致跌落，其他车辆驾驶员需承担连带责任。

实务建议：

• 证据固定：立即报警并保留现场照片、监控录像、医疗记录等关键证据，明确事故成因及各方过错。
  
• 伤残鉴定：委托专业机构进行二级伤残等级鉴定，作为赔偿计算的依据（二级伤残通常对应高额残疾赔偿金及长期护理费）。
  
• 协商与诉讼：优先通过交警调解或人民调解委员会协商赔偿；若协商无果，需在3年诉讼时效内起诉，并列明所有潜在责任方。
  

注：责任比例需由法院结合具体证据综合判定，上述分析仅为一般性框架。如需进一步分析，请提供事故细节（如车辆性质、跌落原因、保险情况等）。