在直行道上拐弯的电动车与直行电动车发生碰撞时，责任划分是一个综合考量多种因素的过程，主要依据《中华人民共和国道路交通安全法》及其实施条例的相关规定。以下是对这一问题的详细分析：
一、基本原则
首先，我们要明确“转弯让直行”的基本原则。在交通法规中，转弯车辆有义务让直行车辆先行，这是为了保障交通流畅和减少事故风险。因此，如果拐弯的电动车未遵守这一原则，与直行电动车发生碰撞，拐弯电动车通常需承担主要或全部责任。
二、具体责任划分情形
拐弯电动车全责：
- 如果拐弯电动车在禁止转弯的路段强行拐弯，或者未提前开启转向灯示意，导致直行电动车无法避让而发生碰撞，拐弯电动车需承担全部责任。
- 例如，在有明确“禁止转弯”标志的路口，拐弯电动车仍然选择拐弯，与正常直行的电动车发生碰撞，此时拐弯电动车应负全责。
直行电动车全责：
- 虽然这种情况较为少见，但如果直行电动车存在严重违法行为，如闯红灯、超速行驶等，且拐弯电动车已尽合理注意义务仍无法避免事故，直行电动车需承担全部责任。
- 例如，直行电动车在红灯亮起时强行通过路口，与正常拐弯的电动车发生碰撞，此时直行电动车应负全责。
双方同等责任：
- 如果双方均有过错，如拐弯电动车转弯速度过快、未提前开启转向灯，同时直行电动车未在规定车道行驶或车速较快，双方可能各负一半责任。
- 例如，拐弯电动车在转弯时未提前打灯且速度稍快，而直行电动车未在非机动车道内行驶，导致碰撞发生，此时双方可能承担同等责任。
主次责任划分：
- 在某些情况下，可能一方承担主要责任，另一方承担次要责任。这通常取决于双方的过错程度和对事故发生的作用大小。
- 例如，如果拐弯电动车存在主要过错（如违反交通规则强行转弯），而直行电动车虽有轻微过错（如轻微超速），则拐弯电动车可能承担主要责任，直行电动车承担次要责任。责任比例可能根据具体情况有所调整，如拐弯电动车承担70%-90%的责任，直行电动车承担10%-30%的责任。
三、责任认定的辅助因素
在责任认定过程中，除了考虑上述基本原则和具体情形外，还会结合以下辅助因素进行综合判断：
- 现场证据收集：通过监控录像、行车记录仪数据、现场照片等证据，可以还原事故发生过程，为责任认定提供有力依据。
- 目击者证言：现场目击者的陈述可以作为补充证据，但需要结合其他客观证据进行综合判断。
- 专业机构鉴定：对车辆速度、刹车痕迹等进行技术鉴定，可以明确事故成因和责任归属。
四、后续处理建议
- 立即停车保护现场：事故发生后，当事人应立即停车，保护现场，及时报警并救助伤者。
- 等待交警处理：交警部门会根据事故现场勘查、调查取证等情况，依据相关法律法规作出责任认定。
- 协商或诉讼：双方可根据交通事故认定书进行协商处理，或向人民法院提起诉讼解决争议。
综上所述，在直行道上拐弯的电动车与直行电动车发生碰撞时，责任划分需综合考虑多种因素。在处理此类事故时，应遵循公平合理的原则，确保责任划分准确无误。如果双方对责任认定有争议，建议及时寻求法律援助或咨询专业律师。