营运车不是本人开，但发生了交通事故导致停运，侵权方通常需要赔偿停运损失。以下从多个角度为您详细分析：

一、法律依据

1. 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条：因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。这一条款明确规定了营运车辆因事故导致的停运损失，侵权方应承担赔偿责任。

2. 《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第七条：虽然该条款主要针对受害人个人的误工费计算，但同样适用于营运车辆司机因事故导致的收入损失。它规定了误工费的计算方式，为营运车辆停运损失的赔偿提供了计算依据。

二、赔偿因素与标准

1. 责任认定：首先由交警部门出具交通事故责任认定书，确定事故双方的责任比例。赔偿通常按照责任比例来分担停运损失。例如，如果侵权方负全责，那么应承担全部的停运损失；如果双方都有责任，则按照各自的责任比例分担。

2. 停运损失合理性：

   • 停运时间：应合理，一般从事故发生导致车辆无法营运开始，计算至车辆修复可以正常营运之日止。这要求营运车辆一方提供维修记录、维修厂出具的维修时间证明等证据。
   • 损失金额：也应合理，营运车辆一方需提供相关证据（如以往的营运收入流水、运输合同等）来证明实际损失情况。例如，如果营运车辆每月的平均收入为1万元，那么停运一个月的损失就应为1万元。

3. 误工费计算：

   • 对于有固定收入的营运司机，误工费按照实际减少的收入计算，需提供工资单、纳税证明等相关材料。
   • 对于无固定收入的营运司机，误工费按照其最近三年的平均收入计算；若不能举证证明最近三年的平均收入状况，则可参照受诉法院所在地相同或相近行业上一年度职工的平均工资计算。

4. 赔偿范畴：

   • 包括停运期间的固定收入损失及额外费用支出，如车辆的租金、承包费、司机的工资等。
   • 车辆维修期间因无法营运而产生的合理必要费用，如燃油费（虽然车辆未营运，但维修期间可能仍需移动车辆）、折旧费（因事故导致的车辆价值贬损）等，也可在一定程度上纳入赔偿范畴。

三、注意事项与实践争议

1. 证据收集：在进行赔偿时，营运车辆一方必须提供充分的证据（如营运车辆的行驶证、营运证、收入证明等）以证实车辆的营运性质及实际损失。这是获得赔偿的关键。

2. 保险条款：关于保险公司是否在保险范围内承担停运损失，需根据具体的保险合同条款来确定。有些商业保险可能将停运损失列为免责范围，这种情况下，可能需要侵权方自行承担相应赔偿责任。因此，在购买保险时，营运车辆一方应仔细阅读保险合同条款，了解保险范围。

3. 争议解决：若双方对赔偿金额有分歧，可通过协商、调解或诉讼等方式解决。协商和调解是较为快捷的方式，如果无法达成一致，则可以通过诉讼途径解决。

举例说明：假设一辆营运货车因交通事故导致停运20天，该货车每月的平均收入为1.5万元，那么停运损失就应为1万元（1.5万元/30天*20天）。如果侵权方负全责，那么应承担这1万元的停运损失。

综上所述，营运车不是本人开，但发生了交通事故导致停运，侵权方通常需要赔偿停运损失。在赔偿过程中，应注重证据的收集和提供，并关注保险合同的相关条款，以确保赔偿的合法性和合理性。如果您有具体的法律问题或需要进一步的法律帮助，请直接向我咨询。