在此类四轮车夜间违停，后车未打双闪灯造成追尾、人员受伤及电动车辆损坏的事故中，责任划分需综合多方面因素考量，一般可能存在以下几种责任划分情况：

1. 违停车辆承担主要责任
   • 违停行为的违法性：根据《道路交通安全法》第五十六条规定，机动车应当在规定地点停放。禁止在人行道上停放机动车；但是，依照本法第三十三条规定施划的停车泊位除外。在道路上临时停车的，不得妨碍其他车辆和行人通行。四轮车夜间违停，本身就违反了该法律规定，对道路正常通行秩序造成了破坏，增加了交通事故发生的风险，是引发此次追尾事故的一个重要因素。
   • 未设置警示标志的影响：虽然违停是主要过错，但如果违停车辆在违停后没有按照规定开启双闪灯等警示标志，进一步降低了其他车辆对其违停状态的识别和警惕程度，使得后车难以提前采取有效的避让措施，那么违停车辆在事故中的过错程度会加重，很可能承担主要责任。例如，在一些类似案例中，违停车辆因未开启双闪灯，被认定对事故发生负有70% - 80%的责任。
2. 后车承担一定责任
   • 后车的注意义务：后车驾驶员在行驶过程中有义务保持安全车距、注意观察前方道路情况。即使前方车辆存在违停行为，后车驾驶员也应当及时发现并采取合理的制动、避让措施。如果后车驾驶员没有尽到充分的注意义务，例如车速过快、未保持安全距离、驾驶时分心等，导致未能及时发现违停车辆而发生追尾事故，那么后车驾驶员也需要承担相应的责任。
   • 责任比例的确定：后车承担的责任比例会根据其过错程度而定。如果后车只是存在轻微的未注意观察情况，可能承担20% - 30%的责任；但如果后车存在严重超速、酒驾等违法行为，那么其承担的责任比例可能会更高，甚至可能达到50%及以上。
3. 特殊情况下的责任划分
   • 环境因素影响：如果事故发生时存在特殊的天气或道路条件，如暴雨、大雾、道路施工等，这些因素可能会影响驾驶员的视线和车辆的行驶性能。在这种情况下，需要综合考虑各方驾驶员在应对特殊环境时的合理行为。如果违停车辆和后车都因为特殊环境因素而存在一定的过错，那么责任划分会更加复杂，可能会根据双方的过错程度进行适当调整。例如，在暴雨天气中，违停车辆未开启双闪灯，后车也因视线受阻未能及时发现，此时违停车辆可能承担60%责任，后车承担40%责任。
   • 证据的充分性：在责任划分过程中，证据的收集和认定至关重要。包括事故现场的照片、视频、证人证言、交警部门的事故认定书等。如果一方能够提供充分的证据证明对方的过错程度更大，那么在责任划分时会更有利。例如，如果有清晰的监控视频显示违停车辆长时间违停且未开启双闪灯，而后车正常行驶，那么违停车辆很可能被认定承担主要责任。

在实际的责任认定中，交警部门会根据现场勘查、调查取证等情况，依据相关法律法规，综合判断各方当事人的过错程度，从而确定具体的责任划分。如果对交警部门出具的事故责任认定书有异议，可以在规定的时间内申请复核。如果你还有关于交通事故责任划分或其他法律方面的问题，可以直接向我咨询。