在两车都右转弯，一个在前一个在后的情况下发生剐蹭，责任划分需综合考虑多方面因素，无法直接判定，需依据交通法规、事故现场情况、双方车辆行驶状态及违规行为等进行综合评估。以下是一些常见情况及责任划分的分析：

一、后车全责的情形

1. 未保持安全距离：

   • 根据《中华人民共和国道路交通安全法》第四十三条，同车道行驶的机动车，后车应当与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离。若后车在右转弯时未保持安全距离，导致追尾或刮蹭前车，通常认定后车负全责。例如，后车驾驶员注意力不集中或误判车速，未能及时减速避让。

2. 违规超车：

   • 若后车在右转弯时试图从右侧超车，与前车发生剐蹭，由于右侧超车在我国被明确禁止，后车此行为违反交通规则，应承担全部责任。

二、前车全责的情形

1. 突然变道：

   • 若前车在右转弯过程中未按规定提前开启转向灯或强行变道，导致与后车发生剐蹭，根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十七条，前车因未按规定使用转向灯或强行变道而干扰后车正常行驶，应承担全部责任。

2. 压线行驶：

   • 若前车在右转弯车道行驶时车轮压着车道分界线，影响后车正常通行并引发剐蹭，前车此行为违反了交通规则，侵犯了相邻车道的通行权，因此应承担全部责任。

三、双方都有责任的情形

1. 双方都存在违规行为：

   • 如前车存在轻微压线，而后车也未保持足够安全距离，双方均对事故发生有一定过错。责任比例需根据双方违规行为对事故发生的作用大小来确定。例如，若前车压线行为对事故发生的作用较小，而后车未保持安全距离的行为对事故发生的作用较大，则后车可能承担主要责任，前车承担次要责任。

2. 视线受阻导致判断失误：

   • 在特殊路段如弯道半径较小且有障碍物遮挡视线的情况下，双方驾驶员可能因视线受阻而无法及时准确判断对方行驶意图和位置，导致剐蹭。此时，双方都可能未尽到安全驾驶的注意义务，责任划分需根据实际情况综合判断。例如，若双方驾驶员均未采取减速、鸣笛等预防措施，则双方可能承担同等责任。

四、特殊情况处理

• 无交通信号灯或交警指挥的情况：
  • 机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口时，应当遵守“转弯的机动车让直行的车辆先行”的原则。若右转弯车辆未遵循此原则与直行车辆发生碰撞，右转弯车辆将承担主要责任。同样，相对方向行驶的右转弯机动车应让左转弯的车辆先行，否则也将承担主要责任。不过，在您描述的场景中，两车均为右转弯，此原则可能不直接适用，但仍需考虑双方是否遵守了其他交通规则。

五、事故处理建议

• 及时报警并联系保险公司：

  • 发生交通事故后，建议及时报警并联系保险公司以便进行后续处理。公安机关交通管理部门将依据现场勘查、证人证言以及相关技术鉴定等证据来综合判断事故责任，并出具交通事故责任认定书作为处理依据。

• 保留现场证据：

  • 在等待交警到场的过程中，双方驾驶员应尽可能保留现场证据，如拍照、录像等，以便后续处理时提供有力支持。

• 配合调查：

  • 双方驾驶员应积极配合交警部门的调查工作，如实陈述事故经过，提供相关证据材料，以便交警部门能够准确、公正地划分事故责任。

总结来说，两车右转弯相撞的责任划分需综合考虑多方面因素，包括交通法规的遵循情况、双方车辆的行驶状态及违规行为等。在实际操作中，应依靠公安机关交通管理部门的专业判断来确保责任划分的准确性和公正性。如果您对此类问题有进一步疑问或需要具体的法律帮助，请随时向我咨询。