结论：在“前车已过，后车已识别车牌车辆已通过三分之一落杆砸车”的情况下，责任归属需根据具体情况判断，一般可能涉及道闸管理方责任或后车驾驶员责任。

一、道闸管理方责任

1. 道闸设备故障或操作不当：

   • 如果道闸的落杆是由于设备故障（如传感器失灵、控制系统错误等）或管理方操作不当（如未按照规定程序操作道闸）导致的，那么道闸管理方应当承担相应的责任。
   • 在这种情况下，后车驾驶员可以主张道闸管理方未尽到安全保障义务，导致车辆受损，要求管理方进行赔偿。

2. 道闸设置不合理：

   • 如果道闸的设置位置、高度或落杆速度等存在不合理之处，导致后车在正常通过时被砸，道闸管理方也可能需要承担责任。
   • 例如，道闸落杆速度过快，后车驾驶员无法及时反应；或者道闸设置过低，后车在通过时顶部被砸等。

二、后车驾驶员责任

1. 未保持安全距离：

   • 如果后车驾驶员在通过道闸时未保持足够的安全距离，导致在道闸落杆时无法及时停车或避让，那么后车驾驶员可能需要承担一定的责任。
   • 在这种情况下，驾驶员应当承担因未保持安全距离而导致的车辆损失。

2. 未注意观察道闸状态：

   • 后车驾驶员在通过道闸时，有义务观察道闸的状态（如是否正在落杆、落杆速度等），并采取相应的避让措施。
   • 如果驾驶员未注意观察道闸状态，导致车辆被砸，那么驾驶员也可能需要承担一定的责任。

三、责任判断的综合考量

• 在实际案例中，责任归属往往需要根据具体情况进行综合判断。例如，如果道闸管理方能够证明其已经尽到了安全保障义务，且道闸落杆是由于后车驾驶员的过错导致的，那么管理方可能不需要承担责任。
• 反之，如果后车驾驶员能够证明道闸管理方存在过错（如设备故障、操作不当等），且该过错与车辆受损之间存在因果关系，那么驾驶员有权要求管理方进行赔偿。

四、建议与后续行动

• 保留证据：无论责任归属如何，后车驾驶员都应当保留好相关证据（如现场照片、视频、道闸管理方的联系方式等），以便在需要时进行维权。
• 及时报警与报险：如果车辆受损严重，驾驶员应当及时报警并联系保险公司进行报险处理。
• 咨询专业律师：如果对于责任归属存在争议或无法达成一致意见，建议咨询专业律师以获取更具体的法律建议和帮助。

有问题可以直接向我咨询，我会根据你提供的具体情况，给出更详细的法律分析和建议。