在此类事故中，责任划分需结合具体违法情形、因果关系及过错程度综合判定，通常存在以下两种核心结论：

1. 非法改装方承担主要或全部责任
   根据《道路交通安全法》第16条，任何单位或个人不得擅自改变电动自行车结构、构造或特征（如解除限速装置）。若改装方通过解码器、更换控制器等方式解除25km/h限速，导致车辆实际时速达50km/h（超速100%），其违法行为与事故发生存在直接因果关系。

   • 闯红灯行为：违反《道路交通安全法实施条例》第70条，属主动型过错，进一步加重责任比例。
     
   • 责任比例：实践中，改装方可能承担80%-100%责任，尤其当对方无过错时（如正常行驶、未超速）。

2. 双方均有过错时的按份责任
   若被撞方存在以下情形，需按过错比例分担责任：

   • 超速行驶：若被撞方亦超速（如时速超25km/h），可能承担10%-20%次要责任。
     
   • 未履行观察义务：如未注意路口动态、未减速，可能被认定存在疏忽过错。
     
   • 责任划分原则：根据《民法典》第1172条，按各自过错比例承担责任（如改装方80%、被撞方20%）。

关键法律依据与实务要点：

• 改装合法性：电动自行车需符合GB 17761-2018标准，非法改装车辆可能被认定为机动车（如时速超50km/h），此时需按机动车事故处理，责任认定更严格。
  
• 证据固定：事故现场勘查、行车记录仪、监控录像、车速鉴定报告是认定责任的核心证据。
  
• 行政处罚叠加：除民事赔偿外，改装方可能面临500元以下罚款、扣留车辆等行政处罚。

建议处理流程：

1. 立即报警并保护现场，由交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 委托第三方机构对车辆进行技术鉴定（如是否改装、实际车速）；
   
3. 根据责任认定书，通过调解或诉讼主张赔偿（医疗费、误工费、车辆损失等）。
   

如有具体证据材料或细节需进一步分析，可直接向我提供详细情况。