车停在国道上且车上没人时发生追尾，并不直接构成肇事逃逸。肇事逃逸的判定需要综合考虑多个因素，以下是对此问题的详细分析：

肇事逃逸的定义与判定

肇事逃逸，在法律上通常指的是行为人在发生交通事故后，为逃避法律追究而逃跑的行为。这一定义强调了“逃避法律追究”和“逃跑”两个关键要素。因此，在判断是否构成肇事逃逸时，不能单纯依据车上是否有人，而需要看驾驶人是否知晓事故发生，以及是否采取了逃避法律追究的行为。

车上无人时的具体情况分析

1. 驾驶人知晓事故并逃离：

   • 如果车辆在行驶过程中发生碰撞等事故，即便当时车上无人，但驾驶人知晓事故发生后，未停车处理、救助伤者或报警，而是选择逃离现场，这种情况下应认定为肇事逃逸。
   • 驾驶人逃离现场的行为，表明了其逃避法律追究的故意，符合肇事逃逸的构成要件。

2. 驾驶人不知晓事故或非因驾驶行为停车：

   • 如果车辆是因自身故障等原因停下，且驾驶人并未发生导致事故的行为（如违规驾驶、超速等），之后离开现场则不构成肇事逃逸。
   • 在这种情况下，驾驶人没有逃避法律追究的故意，也不存在逃离事故现场的行为，因此不符合肇事逃逸的构成要件。

法律建议与后果

• 对于驾驶人：在发生交通事故后，无论车上是否有人，都应立即停车，保护现场，救助伤者，并报警等待处理。这是驾驶人的法定义务，也是避免被认定为肇事逃逸的关键。
• 对于受害者或目击者：如果发现有人涉嫌肇事逃逸，应立即报警，并提供相关线索，以便警方及时追查肇事者。
• 法律后果：如果被认定为肇事逃逸，驾驶人将面临严厉的法律处罚，包括但不限于罚款、拘留、吊销驾驶证等。在严重情况下，还可能构成犯罪，需要承担刑事责任。

实际案例参考

在实际司法实践中，法院在判定是否构成肇事逃逸时，会综合考虑事故发生的经过、驾驶人的行为表现、是否知晓事故发生以及是否采取了逃避法律追究的行为等因素。例如，如果驾驶人因故离开现场，但事后主动投案并如实供述事故经过，通常不会被认定为肇事逃逸。

总结来看，车停在国道上且车上没人时发生追尾，并不直接构成肇事逃逸。是否构成肇事逃逸，关键在于驾驶人是否知晓事故发生，以及是否采取了逃避法律追究的行为。如果有任何法律疑问或需要进一步的法律帮助，可以直接向我咨询。