在交通运输（事故责任）领域，关于无过错方逃逸的责任划分百分比，这并非一个固定或简单的数值问题，而是需要根据具体情况进行综合判断。以下是从不同角度对这一问题的详细分析：

1. 逃逸行为的法律性质：

   • 根据《中华人民共和国道路交通安全法》等相关法律法规，逃逸行为通常被视为加重情节，逃逸方往往需要承担更重的责任。然而，当逃逸方原本被认定为无责任方时，情况会有所不同。

2. 无过错方逃逸的责任划分原则：

   • 通常情况下，如果逃逸方在事故中原本无过错，但逃逸后主动投案并如实交代情况，其责任可能会根据实际情况得到适当减轻。但这并不意味着逃逸行为本身可以被完全忽视或免除责任。
   • 具体的责任划分需要综合考虑逃逸行为的性质、逃逸后的态度（如是否主动投案、是否配合调查等）、事故的具体情况（如事故的严重程度、是否造成人员伤亡或财产损失等）以及逃逸行为对事故处理和责任认定造成的影响。

3. 责任划分百分比的不确定性：

   • 由于责任划分需要综合考虑多种因素，因此无法给出一个固定的责任划分百分比。在轻微事故中，原本无责任的一方逃逸后主动投案，可能只需要承担一部分经济赔偿责任；而在严重事故中，逃逸行为可能导致逃逸方承担全部或主要责任。

4. 法律建议与后果：

   • 对于无过错方而言，逃逸行为不仅可能加重其法律责任，还可能影响其声誉和信用记录。因此，在发生交通事故后，无论责任如何划分，都应保持冷静并积极配合调查处理。
   • 如果逃逸方主动投案并如实交代情况，可以依法从轻或减轻处罚。但逃避责任只会让问题变得更加复杂和严重。

综上所述，无过错方逃逸的责任划分百分比并非一个固定或简单的数值问题，而是需要根据具体情况进行综合判断。在处理此类问题时，建议咨询专业律师以获取更准确的法律意见和帮助。如果您有任何关于交通运输（事故责任）领域的法律问题，可以直接向我咨询。