在此类电摩追尾事故中，责任划分需结合具体细节综合判断，但通常存在以下两种主要责任认定方向：

1. 后车（电摩）大概率承担主要或全部责任
   根据《道路交通安全法实施条例》第六十二条，驾驶机动车不得有“拨打接听手持电话、观看电视等妨碍安全驾驶的行为”。电摩虽属非机动车，但此规定的精神同样适用于其驾驶行为。骑车玩手机属于严重分心驾驶行为，直接导致反应时间延迟、制动距离延长，是追尾事故的直接诱因。
   若前车（右转电动车）在转弯时已依法开启转向灯、观察路况并完成合理转向动作，未存在突然变道、急停等违规行为，则后车需承担全部责任。即使前车存在轻微违规（如未打转向灯），后车因分心驾驶的过错程度更高，仍可能承担主要责任（如70%-90%）。

2. 前车可能承担次要责任的特殊情形
   若前车在右转时存在以下违规行为，可能被认定承担次要责任（如10%-30%）：

   • 未依法观察路况：如转弯时未回头观察后方来车，导致后车无法合理避让；
     
   • 突然变道或急停：如未提前打转向灯、在直行车道突然减速或停车，且未给后车留出足够安全距离；
     
   • 车辆本身存在安全隐患：如刹车灯不亮、转向灯故障等，影响后车判断。
     

关键证据影响责任认定：

• 行车记录仪或监控视频：可清晰还原前车转弯轨迹、后车分心行为及两车距离变化；
  
• 现场痕迹：如刹车痕迹长度、碰撞位置等，可推断后车是否及时制动；
  
• 证人证言：目击者对两车行驶状态的描述；
  
• 车辆技术鉴定：确认前车转向灯、刹车灯等是否工作正常。
  

建议处理步骤：

1. 立即报警并保护现场，等待交警出具《事故责任认定书》；
   
2. 收集上述证据，尤其是监控或行车记录仪视频；
   
3. 若对责任认定有异议，可在收到认定书后3日内申请复核；
   
4. 根据责任比例协商赔偿，或通过诉讼解决。
   

如有进一步细节（如前车是否打灯、现场路况等），可向我补充说明，我会结合具体情形为您分析。